針對(duì)我國船舶工業(yè)當(dāng)前參與國際競爭面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，為加快提升我國造船能力和市場競爭力，國家發(fā)改委近日批復(fù)實(shí)施了"高新優(yōu)船舶及配套設(shè)備國家重大技術(shù)裝備研制專項(xiàng)"，并已全面啟動(dòng)此項(xiàng)工作。
　　據(jù)悉，"高新優(yōu)船舶及配套設(shè)備國家重大技術(shù)裝備研制專項(xiàng)"將本著"突出重點(diǎn)、分步實(shí)施"的原則，重點(diǎn)攻克我國船舶行業(yè)當(dāng)前亟待解決的"瓶頸"問題和難點(diǎn)問題。主要包括以下五個(gè)方面:
　　一是超大型礦砂船的設(shè)計(jì)建造技術(shù)開發(fā)。主要內(nèi)容包括總體設(shè)計(jì)方案研究、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究、機(jī)電設(shè)備配置與優(yōu)化技術(shù)研究等。研制開發(fā)總長325—345米、型寬54—60米、吃水20—23米、載重量30—36萬噸級(jí)的超大型礦砂船，以及適合進(jìn)長江深水航道的超大型礦砂船，并將研制成果用于首艘超大型礦砂船的總建造。
　　二是30萬噸級(jí)超大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）的設(shè)計(jì)建造技術(shù)開發(fā)。主要內(nèi)容包括對(duì)淺水超大型FPSO系泊系統(tǒng)的應(yīng)用分析研究、運(yùn)動(dòng)性能分析研究、總體布置優(yōu)化設(shè)計(jì)、特殊結(jié)構(gòu)與連接技術(shù)的研究等。在現(xiàn)有5—15萬噸級(jí)、淺水、單點(diǎn)系泊FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船）的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，研究并突破超淺水海域超大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船關(guān)鍵技術(shù)，并將研究成果應(yīng)用于依托工程的設(shè)計(jì)建造，完成30萬噸級(jí)超大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船研制，填補(bǔ)國內(nèi)制造海洋油氣裝備的空白。
　　三是大型自升式鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)與建造技術(shù)開發(fā)。主要內(nèi)容包括平臺(tái)尺寸方案研究及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、平臺(tái)主要設(shè)備選型及重要系統(tǒng)開發(fā)、平臺(tái)建造和安裝工藝研究等。開展大型自升式鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)開發(fā)、研制工作。
　　四是船舶智能柴油機(jī)國產(chǎn)化研制。主要內(nèi)容包括對(duì)引進(jìn)技術(shù)的國產(chǎn)化研究，材料、標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)化替代研究；智能化系統(tǒng)的消化、安裝、調(diào)試技術(shù)研究等。研制開發(fā)世界首臺(tái)6K80ME-C智能型船用柴油機(jī)，掌握關(guān)鍵制造技術(shù)及整機(jī)調(diào)試技術(shù)，制造出首臺(tái)具有世界先進(jìn)水平的6K80ME-C智能型柴油機(jī)。
　　五是船舶電站成套設(shè)備研制。主要內(nèi)容包括船用電站配電板及監(jiān)控系統(tǒng)研制、船用中速柴油發(fā)電機(jī)組的國產(chǎn)化研制、船舶電站成套設(shè)計(jì)技術(shù)研究等。通過以7-11萬噸級(jí)油輪為設(shè)計(jì)對(duì)象的油輪電站設(shè)計(jì)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)電站設(shè)備模塊化、接口標(biāo)準(zhǔn)化和成套系列化。
　　據(jù)介紹，造船業(yè)是集技術(shù)密集型、資金密集型、勞動(dòng)密集型于一身的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，直接涉及到鋼鐵、有色金屬、機(jī)械、電子、化工、建材等50多個(gè)行業(yè)和5萬多種產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度相當(dāng)高，其產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和帶動(dòng)作用非常大。改革開放20多年來，我國船舶工業(yè)發(fā)展迅速，已基本形成了包括設(shè)計(jì)開發(fā)、建造總裝、設(shè)備配套、修理改裝在內(nèi)的門類比較齊全、具有一定規(guī)模和水平的產(chǎn)業(yè)體系，并成為我國機(jī)電產(chǎn)品出口的支柱產(chǎn)業(yè)。2003年占世界市場份額首次躍至10％以上，成為繼日、韓之后的世界第三造船大國。但與此同時(shí)，我國船舶工業(yè)發(fā)展也面臨一些突出問題，主要是船舶開發(fā)設(shè)計(jì)水平不高，關(guān)鍵船舶配套設(shè)備依賴進(jìn)口，自主創(chuàng)新能力和核心競爭力不強(qiáng)。這些問題使我國造船業(yè)在與發(fā)達(dá)的造船強(qiáng)國爭奪世界市場份額的競爭中經(jīng)常處于不利地位，嚴(yán)重影響了我國造船工業(yè)的持續(xù)發(fā)展能力。
　　"高新優(yōu)船舶及配套設(shè)備國家重大技術(shù)裝備研制專項(xiàng)"計(jì)劃實(shí)施三年，通過該項(xiàng)目的實(shí)施，將使我國造船工業(yè)的核心競爭力大幅提高。到"十一五"中期，我國將具備獨(dú)立設(shè)計(jì)建造超大型礦砂船的技術(shù)能力，使我國造船工業(yè)礦砂船設(shè)計(jì)建造水平提高到世界水平；通過30萬噸級(jí)FPSO和大型自升式鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)建造，掌握其關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)空白，將大幅提高我國造船企業(yè)的國際競爭能力，進(jìn)一步擴(kuò)大我國在國際海洋工程裝備市場的占有率；通過對(duì)智能化柴油機(jī)和船舶電站成套裝備的研制，將使我國的造船技術(shù)及時(shí)跟上國際船舶設(shè)備的技術(shù)發(fā)展趨勢，提高國產(chǎn)化設(shè)備競爭力、裝船率和市場份額，提升我國造船工業(yè)的整體水平，提高我國在世界造船業(yè)中的地位。