這艘“中鐵渤海1號”渡船為我國目前最大、技術(shù)最先進(jìn)、安全性能最好的客滾船，預(yù)計(jì)7月26日前交船
　　本報(bào)訊昔日曾讓中國蒙受屈辱的天津塘沽，昨天創(chuàng)造了中國造船史上的一個(gè)奇跡。上午11時(shí)許，鐵道部副部長陸東福輕輕砍斷了纜繩，我國目前最大、技術(shù)最先進(jìn)、安全性能最好的客滾船——煙大輪渡首艘渡船“中鐵渤海1號”在塘沽的中國船舶重工集團(tuán)公司天津新港船廠船臺成功下水。
　　煙臺至大連鐵路輪渡項(xiàng)目，是我國沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是我國第一條海上運(yùn)輸距離超過100公里的鐵路輪渡。渡船是項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)控制工程。
　　該渡船是我國建造的首次采用電力推進(jìn)的客滾船，也是世界上首次采用第三代電力推進(jìn)系統(tǒng)的火車滾裝渡船。渡船為火車、汽車、旅客客滾船，抗風(fēng)能力為8級，全長182.6米，寬24.8米，總噸位22700噸，單航次可載運(yùn)一列50節(jié)80噸重的貨運(yùn)列車、50輛20噸載重汽車、25輛小汽車和480名旅客。渡船設(shè)上、下兩層縱通車輛甲板，下層為火車甲板，上層為汽車甲板。
　　據(jù)介紹，這艘渡船采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，與國內(nèi)現(xiàn)有的客滾船相比，具有更可靠的安全保障措施和更先進(jìn)的推進(jìn)操作系統(tǒng)，將達(dá)到國際先進(jìn)水平。通過采用芬蘭ABB公司制造的全電力推進(jìn)系統(tǒng)及電動舵槳裝置，具有極佳的操縱性能。渡船設(shè)計(jì)采取了氣動抗橫傾系統(tǒng)、減搖鰭、裝卸作業(yè)專用縱傾調(diào)傾系統(tǒng)以及設(shè)置火災(zāi)報(bào)警、噴水、噴霧和二氧化碳滅火三套系統(tǒng)等10項(xiàng)安全措施，完整穩(wěn)性按照無限航區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，破艙穩(wěn)性采用“兩艙不沉”，全面增強(qiáng)了渡船港內(nèi)作業(yè)、貨物裝卸作業(yè)及海上航行的安全可靠性。
　　煙大鐵路輪渡渡船先期建造2艘，第一艘渡船2006年7月26日前（含聯(lián)調(diào)試驗(yàn)）交船，第二艘2006年12月26日前交船。(摘自大連晚報(bào))