造一艘大船勝過造一萬打襯衫？浙江民企涌動(dòng)造船熱
　“用8億件襯衫換一架飛機(jī)到底值不值？”日前，北大經(jīng)濟(jì)學(xué)家周其仁的“襯衫換飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)學(xué)”在社會(huì)上引起了廣泛的爭(zhēng)論。而作為紡織業(yè)大省的浙江，很多浙商已經(jīng)開始用實(shí)際行動(dòng)來改變“襯衫換飛機(jī)”的尷尬局面了。
　　記者了解到，如今在人們印象中很會(huì)“賣襯衫”的浙商開始向國外賣一種跟飛機(jī)差不多的東西了。這不僅不會(huì)遭遇反傾銷，同時(shí)還可以帶動(dòng)97個(gè)制造行業(yè)，這就是船舶。造船、賣船，已經(jīng)成為浙江民資的新趨勢(shì)。
　　船舶出口已初具規(guī)模
　　新年以來，中國沿海最大的錨地之一寧波港金塘錨地一直都非常繁忙。日前，由浙江象山縣博大造船有限公司承造的萬噸級(jí)多用途集裝箱輪——“約翰幸運(yùn)”(MVJOHANFORTUNE)號(hào)，就在這里向買方馬來西亞約翰船務(wù)公司辦理出口交接手續(xù)。
　　據(jù)介紹，今年以來，不斷有浙江民營(yíng)造船企業(yè)向這一錨地申報(bào)，在2006年通過這里向海外出口大型集裝箱輪和散貨輪。今年之內(nèi)至少還有13條由浙江民營(yíng)企業(yè)制造的大型船舶，要出口到意大利、德國等航運(yùn)強(qiáng)國。
　　而昨天(12日)來自據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示：今年1月，浙江省出口船舶737艘，價(jià)值5503萬美元，分別比去年同期（下同）增長(zhǎng)1.4倍和52%。歐盟、日本等主要海運(yùn)國家是我省船舶出口的主要市場(chǎng)。1月份，浙江省對(duì)歐盟出口船舶485艘，價(jià)值2343萬美元，占船舶出口量和價(jià)值的65.8%和42.6%。
　　杭州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)任介紹說，近年來，我省船舶出口高速增長(zhǎng)，并且已經(jīng)初具規(guī)模?！笆濉逼陂g，全省船舶出口額年均增長(zhǎng)88.4%，到2005年出口額達(dá)4.5億美元，占我國船舶出口額的9.9%。進(jìn)入2006年，我省船舶出口仍增勢(shì)不減。
　　浙江民企涌動(dòng)造船熱
　　在船舶出口不斷增長(zhǎng)的背后，有越來越多的浙商開始涉足這一產(chǎn)業(yè)。在他們看來，生產(chǎn)有高附加值的船舶出口，比出口襯衫更是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，也比自己生產(chǎn)飛機(jī)來得更為實(shí)際。
　　據(jù)介紹，去年3月，位于寧波奉化的浙江造船有限公司和德國康地(CONTI)公司簽約，為其建造6艘4250標(biāo)箱集裝箱船，總金額近4億美元，這是我國地方船廠首次承接4000標(biāo)箱以上的集裝箱船訂單。同年10月，位于象山南田島的浙江振宇船業(yè)有限公司與德國維爾納·博克施帝格船運(yùn)有限公司，正式簽下了4艘高等級(jí)貨輪訂單合同，價(jià)值4000多萬美元。這些大型船舶都將在今明兩年內(nèi)陸續(xù)交付。
　　另一方面，我省在鼓勵(lì)造船業(yè)上已有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。2005年年初實(shí)施的《浙江省船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃》中，全省將在未來幾年興建10大造船基地，總投資超過100億元。
　　根據(jù)這一產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，我省將躍升為國內(nèi)重要的特種船舶制造基地，以總裝型船廠為核心，統(tǒng)籌建設(shè)船用裝件配套廠，形成造船企業(yè)集聚帶。而這一規(guī)劃在醞釀和出臺(tái)的時(shí)候，已經(jīng)在布局中充分考慮民企在形成群聚效應(yīng)方面的特別能力。
　　建成優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)尚需時(shí)日
　　杭州海關(guān)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，我省船舶工業(yè)雖已實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但是在設(shè)計(jì)開發(fā)、技術(shù)裝備等方面還與韓國、日本等傳統(tǒng)造船強(qiáng)國有較大差距。船舶工業(yè)發(fā)展還受到三方面因素制約：一是出口擔(dān)保和融資困難，企業(yè)資金壓力較大；二是國內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，目前，高檔次船舶的主要配套產(chǎn)品如主機(jī)、輔機(jī)、鋼材、化工塑料、儀器儀表、導(dǎo)航通訊設(shè)備等需依賴進(jìn)口；三是研發(fā)能力薄弱，專業(yè)人才緊缺。
　　而針對(duì)涌動(dòng)的浙江“民企造船熱”，省經(jīng)貿(mào)委此前進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)研認(rèn)為，由于國內(nèi)、國際造船市場(chǎng)需求旺盛，浙江一些民營(yíng)造船企業(yè)急于擴(kuò)大生產(chǎn)能力，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，主要是低水平地?cái)U(kuò)大投資規(guī)模。這種生產(chǎn)方式的企業(yè)，不能適應(yīng)現(xiàn)代造船工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，不僅將沖擊正常的船舶生產(chǎn)秩序，且2到3年后必將被市場(chǎng)所淘汰。
　　省經(jīng)貿(mào)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，造船不像做襯衫，造船質(zhì)量得不到保證，就存在安全隱患。他們將督促各地政府對(duì)此進(jìn)行引導(dǎo)與調(diào)控。日前，杭州還正式成立了由中國船級(jí)社和意大利船級(jí)社合資組建的“意中海事咨詢服務(wù)有限公司”。其目的就是要為正在興起的民營(yíng)資本投資的中小船廠提供服務(wù)，利用各自優(yōu)勢(shì)提高中小型船廠建造質(zhì)量以及提升執(zhí)行國際公約、法規(guī)及規(guī)范的能力，將浙江制造的船舶更好地賣到國際市場(chǎng)。(摘自今日早報(bào))