專家提醒民資面對機(jī)遇時必須防止"低小散"一哄而上
浙江造船有限公司在“新東家”中國春和集團(tuán)的鼎力支持下，投資4億元的大笠山造船基地建設(shè)日前已初步完成，預(yù)計將于今年9月投入生產(chǎn)。“浙船”有關(guān)人士說，這一技改項目完成投產(chǎn)后，“浙船”將首次承建“10萬噸”級大型船舶，每年為公司新增產(chǎn)值20多億元。
　　在稍早些時候，記者從浙江欣順船
　　業(yè)集團(tuán)有限公司獲悉：經(jīng)充分調(diào)研和考察，兩家經(jīng)驗豐富的希臘船東將他們總造價10億元的8艘萬噸油輪訂單，交給“欣順船業(yè)”。這是“欣順船業(yè)”從希臘接到的首筆大額造船訂單，這意味著在不久的將來，由中國造船工業(yè)技術(shù)人員精心建造的大型船舶，將從浙江樂清甌江入海，前往希臘，在希臘船東的“指揮”下駛往世界各地，向世界展示中國現(xiàn)代造船工業(yè)的驕人風(fēng)姿。
　　在世界船舶制造中心東移的機(jī)遇面前，浙江民資的熱情開始彰顯。
　　近年來，英國、荷蘭、希臘等傳統(tǒng)的歐洲造船大國逐漸淡出了造船業(yè)務(wù)，而亞洲國家卻船舶需求量、海運(yùn)業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，逐漸取代了歐洲在船舶業(yè)中的中心地位，新的世界船舶工業(yè)格局形成。亞洲國家，特別是東亞地區(qū)在國際船舶新一輪的轉(zhuǎn)移中，成為國際新一輪造船業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮的主要承接地。
　　來自中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心的消息，截至2010年，全球新船的需求量年均可望達(dá)到4270萬噸，年均增長率可望達(dá)到11．5％，其中以日本、韓國、中國為主的亞洲國家，可以拿到80％左右的船舶建造訂單。
　　國際造船新一輪的轉(zhuǎn)移浪潮拍岸而至。有關(guān)專家認(rèn)為，船舶業(yè)是一個集技術(shù)、資金、勞動力三密集的產(chǎn)業(yè)，因此，對于勞動力成本低廉的中國來說，這次世界船舶工業(yè)格局的變動對中國造船業(yè)而言，是千載難逢的歷史性機(jī)遇，與日、韓兩國高昂的勞動力成本相比，中國造船業(yè)儼然是這次國際船舶中心轉(zhuǎn)移目標(biāo)東亞國家中的一個亮點。而作為長江三角洲及長江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)通向世界的海上門戶之一，浙江則被認(rèn)為是中國造船業(yè)中的重點發(fā)展對象。浙江擁有沿海國際深水中轉(zhuǎn)樞紐港，同時又是華東沿海重要的交通樞紐。獨(dú)特的地理位置和優(yōu)越的港口條件，注定了它對中國乃至世界造船業(yè)的影響。因此，近年來，浙江造船業(yè)引來了各路資本的關(guān)注，尤其是“嗅覺靈敏”的浙江民營資本，更是在浙江掀起了一股“民企造船熱潮”。
　　造船業(yè)對于溫州民營資本而言，無疑是一個十分陌生的地帶，但是最近在這一領(lǐng)域中，他們活躍的身影已時有可見。有溫州民營資本投資者認(rèn)為，隨著民間航運(yùn)公司的發(fā)展，市場對船舶的需求會愈加膨脹，國內(nèi)大船廠的訂單會應(yīng)接不暇，于是，小噸位船只的制造，特別是載重以5000－10000噸為主的集裝箱船、散貨船和油船，成了目前國內(nèi)船舶需求市場的空白點。
　　浙江民營資本也為浙江船舶發(fā)展帶來新的活力。據(jù)了解，近年來，浙江造船企業(yè)已經(jīng)有500多家，其中僅溫州造船業(yè)，造船總噸位以驚人的發(fā)展速度，四年內(nèi)增長近10倍。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，目前溫州造船量已占到全國總量的1／9，浙江總量的1／3。
　　在寧波，隨著民營資本的不斷涌入，寧波船舶業(yè)發(fā)展也甚為迅猛，目前，該市船舶工業(yè)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到51家，年產(chǎn)值超過70億元，而且其中除了韓國三星重工集團(tuán)在北侖設(shè)立的船體分段生產(chǎn)基地外，其余全部都是浙江民營資本主導(dǎo)的項目。2005年，該市共交付了80艘大型船舶，總噸位65萬噸，其中三分之一為出口船舶，預(yù)計到2010年，全市修造船總噸位將超過200萬噸。
　　在機(jī)遇面前，浙江民營資本需要警惕的是過熱問題。“浙江大部分造船企業(yè)生產(chǎn)能力有限，基本上以國內(nèi)市場為主，只有少數(shù)幾家公司承接出口船舶的訂單?！闭憬〗?jīng)貿(mào)委有關(guān)人士認(rèn)為，雖然近幾年來，浙江民營資本的進(jìn)入，在一定程度上推動了浙江造船業(yè)的發(fā)展，但是也為浙江造船業(yè)的發(fā)展帶來了一些問題。
　　由于浙江民營資本在造船業(yè)的過熱投資，目前，浙江的溫州、臺州、寧波、舟山等主要造船基地相繼出現(xiàn)低水平擴(kuò)大投資、小規(guī)模生產(chǎn)發(fā)展、造船民企散亂等“低、小、散”一哄而上的局面。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，浙江雖然有造船企業(yè)500多家，但是規(guī)模以上的企業(yè)卻只有76家。浙江經(jīng)貿(mào)委有關(guān)專家指出，不到4公里的地區(qū)卻有20多家民營造船廠，浙江民營造船廠“低、小、散”的格局，導(dǎo)致船廠投入資金低，創(chuàng)新能力有限，設(shè)備更新緩慢，產(chǎn)品質(zhì)量低劣。
　　專家們認(rèn)為，浙江民資在面對機(jī)遇，必須防止“低、小、散”一哄而上，要確保產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，自主創(chuàng)新，增強(qiáng)自身的競爭能力。