昨日200萬桶裝載量的油輪往歐洲及美灣的運價顯著上揚。市場上詢價增多也許標志著夏季間歇期將要結束。
　　這種趨勢與經(jīng)紀人早先的預期吻合。經(jīng)紀人曾預計9月運力的確定將從本周開始。
　　Chevron租下了 “La Prudencia”號（280,000載重噸），運價為W95，9月12日貨盤，而Vela租下一條相似噸級船舶的運價為W94，9月14日貨盤。
　　一歐洲主要租家與Frontline達成的成交運價甚至達W100，船舶待定。這似乎昭示著下月市場行情會更好。
　　大多數(shù)人的期望是現(xiàn)有的運價水平能更穩(wěn)固。
　　其他航線的表現(xiàn)更為平穩(wěn)，一艘260,000載重噸船至日本運價為W121。
　　然而有報道稱由于世界第二大能源消費國——中國決定減少原油購買量，由此亞洲燃油價格相較迪拜原油基價跌至最低水平。
　　從長遠來看，也有令人沮喪的消息。Clarkson經(jīng)紀公司的調(diào)查報告指出明年投入運營的新油輪數(shù)量將增長20%，這將創(chuàng)下1970年以來的最高。
　　如果新船的交付與預期相符或正趕上經(jīng)濟增長減速，那將給船東帶來許多煩惱。
　　花旗集團投資研究（Citigroup Investment Research）分析師表示：“雖然新船的交付的時間跨度約有4年，但是這仍是所有船東最關心的問題之一，而新建船訂單也沒有減少的跡象。”