近期，在國際訂單招投標(biāo)中，廣船國際股份有限公司副總經(jīng)理夏穗嘉很少失手，屢屢戰(zhàn)勝韓國和日本的造船企業(yè)，使得公司的經(jīng)營合同已經(jīng)承接到了2009年。

　　事實上，今年夏穗嘉的許多國內(nèi)同行都品嘗到了這種喜悅。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2006年上半年，中國承接新船訂單590萬總噸，躍居世界第二位，超過了造船業(yè)的老牌強國日本，僅次于韓國。越來越多的民間資本、外資也開始向中國造船業(yè)集結(jié)。

　　造船業(yè)迎來投資熱潮

　　“我們現(xiàn)在所有的歐洲客戶曾經(jīng)都是日企和韓企的客戶，后來都被我們‘搶過來’了?！毕乃爰涡老驳卣f。這家由中船集團(tuán)持股的上市公司，2006年上半年完工交船8艘。

　　之所以能夠在各種競標(biāo)中屢屢得手，夏穗嘉稱，“是勞動力和原材料便宜以及技術(shù)更新等綜合因素導(dǎo)致我們在競爭中能夠占優(yōu)勢?！?

　　8月上旬，據(jù)英國克拉克松研究公司公布數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國承接新船訂單居世界第二位，有分析認(rèn)為，“中國船企建造技術(shù)水平的提高、造船工期大大縮短、生產(chǎn)成本低廉等均是中國接單量與日俱增的重要影響因素?！?

　　“去舟山一帶看看，海岸線上建設(shè)的到處都是造船廠?！苯堜撹F集團(tuán)內(nèi)部人士向記者描述，2006年8月，建龍鋼鐵公司與舟山市政府簽署協(xié)議，正式收購舟山最大的造船企業(yè)---浙江揚帆船舶集團(tuán)有限公司，并正式成為這些造船廠業(yè)中的一員。

　　目前，許多民資對造船業(yè)都表現(xiàn)了濃厚的興趣，動輒上千萬的資金投入并不少見。浙江4300公里海岸線上,目前已經(jīng)集聚了由民營企業(yè)投資的500多家船舶制造廠。

　　浙江還計劃在未來幾年興建10大造船基地，總投資超過100億元。江蘇、山東、福建也紛紛出臺了相似的政策。

　　“由于中國對外貿(mào)易的發(fā)展，導(dǎo)致海運業(yè)數(shù)量的增加，從而帶動了造船業(yè)的迅速發(fā)展?！鄙虾：Ｊ麓髮W(xué)水運經(jīng)濟科學(xué)研究所徐建華表示。

　　造船業(yè)進(jìn)入門檻低

　　與房地產(chǎn)熱、采礦熱一樣，投資造船業(yè)同樣需要數(shù)千萬甚至上億的投入，投資造船業(yè)的建龍鋼鐵集團(tuán)就曾經(jīng)投資過房地產(chǎn)項目，“但是現(xiàn)在造船業(yè)是下一個投資的熱點，”其內(nèi)部人士透露，“不僅因為造船是鋼鐵的下游產(chǎn)業(yè)，更重要的進(jìn)入造船業(yè)要比進(jìn)入房地產(chǎn)業(yè)、礦產(chǎn)開發(fā)門檻低很多?！?

　　“投資房地產(chǎn)和采礦需要牽扯到政府關(guān)系，牽扯到各方面的利益。如獲批一塊地要費極大的周折，而造船業(yè)則進(jìn)入門檻相對低。”該人士表示。

　　據(jù)透露，目前民資進(jìn)入造船行業(yè)，可以選擇幾種經(jīng)營模式，其中最直接的投資回報方式是“灘涂造船”。即在海灘或者江灘上，找一群焊接工人建起船舶骨架，搭建船板，“為了降低成本，16毫米厚的船板，會被降到只有幾毫米厚。船上可被低價位替代的東西都會被替代，成本可以降低40%。這種船下水后已經(jīng)發(fā)生了多次事故?！痹诳催^這種造船景象后，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心的張長濤心有余悸。

　　更正規(guī)一點兒的是，“找?guī)讉€工人，和工程設(shè)計人員，就可以在海邊造船了。現(xiàn)在造船業(yè)人才的需求上漲迅速，也不存在什么維修、售后服務(wù)。”一位業(yè)內(nèi)人士透露，“船東們對此視而不見，他們只要船舶能下水兩年，賺回錢即可?！?

　　正當(dāng)民間資本對造船業(yè)投資方興未艾的同時，國際海運市場卻出現(xiàn)了頹勢。“由于運力膨脹，2005年海運業(yè)發(fā)展已經(jīng)趨于緩慢，2006年年底便會出現(xiàn)下降。"徐建華分析，"這將給造船業(yè)帶來很大的沖擊。”

　　事實上，目前我國造船企業(yè)在國際市場上搶接了相當(dāng)多的低附加值船訂單，而國內(nèi)除中遠(yuǎn)川崎等造船巨頭的利潤率可高達(dá)13％外，國內(nèi)其他造船企業(yè)的利潤僅在3％左右徘徊，2005年的這一領(lǐng)域還有10％利潤空間。

　　“正規(guī)造船是一個利潤很低的行業(yè)，在舟山投資船廠利潤只有5%，”建龍集團(tuán)人士透露，建龍投資造船希望，我們可以使用自己生產(chǎn)的船板，這在價格上占有一定的優(yōu)勢。

　　造船行業(yè)投資大、周期長，當(dāng)這些船廠的主要項目完工時，“現(xiàn)在制造的船，已經(jīng)錯過這一輪航運的高峰期，形成產(chǎn)能過剩。”中國經(jīng)營徐建華表示，“從產(chǎn)業(yè)周期看，2010年后，將是中國造船業(yè)的波谷。”