日前，福建省船舶工業(yè)集團公司與廈門船舶重工股份有限公司正式簽署貿易融資額度合同，標志著一種全新的船舶項目融資模式在我國誕生。　　　
　　按照這一貿易融資額度合同，船舶項目融資將與企業(yè)的資金需求和周轉有機結合，突破原先船舶項目資金?？顚Ｓ玫姆忾]式循環(huán)路徑，轉為采用與多種開放式的美元金融產(chǎn)品相結合的融資模式，同時接受在建船舶抵押擔保。該合同的生效將為國內船舶企業(yè)開辟新的融資渠道，進而大幅降低項目融資成本，增強企業(yè)化解人民幣升值風險的能力，同時有效降低國內船舶企業(yè)對中國進出口銀行的資金依賴性。　　　
　　據(jù)了解，長期以來，國內船舶企業(yè)的船舶項目融資一直依賴于中國進出口銀行的信貸支持。據(jù)中國進出口銀行對外公布的數(shù)據(jù)，國內97%的出口船舶產(chǎn)品都由其提供金融支持。然而，從2005年開始，隨著人民幣匯率的升值，中國進出口銀行貸款利率也連續(xù)兩次上調。同時，該行對地方船廠提供貸款擔保的評審條件也更加苛刻，地方船廠獲得其金融支持的難度也越來越大，實際融資成本愈來愈高，船舶項目融資的政策性效益也在逐漸弱化?！　?
　　在這種現(xiàn)實情況下，廈船重工資金經(jīng)營部決定開拓全新的融資模式、開發(fā)新的金融產(chǎn)品，進而擺脫企業(yè)面臨的融資窘境。從2005年下半年開始，廈船重工資金經(jīng)營部就開始與多家外資銀行和國內銀行共同探尋新融資方式。經(jīng)過一年多的努力，中國建設銀行股份有限公司廈門市分行基本接受了廈船重工提出的全新融資理念和融資擔保方式。


來源：中國海事網(wǎng)