11月29日下午，連云港市海通集團(tuán)與廈門(mén)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司在神州賓館舉行“桐城輪”交接儀式。按照雙方規(guī)定，近期該公司共將引進(jìn)三艘國(guó)際雜貨班輪，總噸位達(dá)到5.6萬(wàn)噸，至此，連云港市從事國(guó)際海運(yùn)的雜貨班輪總噸位達(dá)到8.8萬(wàn)噸，進(jìn)入國(guó)內(nèi)中等水平。

　　根據(jù)雙方約定，這三艘國(guó)際班輪的租期為四年半，期滿(mǎn)后將劃歸海通集團(tuán)下屬的連云港明日海運(yùn)。這三艘國(guó)際班輪的引進(jìn)還將大大拉長(zhǎng)連云港市的國(guó)際航線(xiàn)，主要承擔(dān)到韓國(guó)、南亞、南美等地的航運(yùn)任務(wù)。

　　作為全國(guó)十大港口之一，連云港市一直沒(méi)有本地的大海運(yùn)企業(yè)，28日，這個(gè)遺憾得到彌補(bǔ)。當(dāng)天下午，廈門(mén)遠(yuǎn)洋1.86萬(wàn)噸的“桐城輪”正式交接給連云港市海通集團(tuán)所屬的連云港明日海運(yùn)公司，加上已經(jīng)租借的“運(yùn)城輪”和即將簽協(xié)議的“榮成輪”，這個(gè)海運(yùn)公司已有5條海輪，總噸位達(dá)到6.8萬(wàn)噸，并且首次擁有了環(huán)球航行的條件，港城本地的海運(yùn)“大船”開(kāi)始真正揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

　　大港口需要本地大海運(yùn)

　　“全國(guó)的大港口城市都有本地的大海運(yùn)企業(yè)，連云港是全國(guó)知名的大港口，需要有自己的大海運(yùn)企業(yè)。”有30多年國(guó)際航海經(jīng)歷、剛受聘海通集團(tuán)總船長(zhǎng)的桑德林表示。

　　全國(guó)注冊(cè)的海運(yùn)企業(yè)有300多家，除了全國(guó)性的中遠(yuǎn)、中海外，上規(guī)模的海運(yùn)企業(yè)還有不少，像青島、大連等地，都有二三十家本地海運(yùn)企業(yè)。而連云港市的海運(yùn)企業(yè)只有兩三家，目前規(guī)模最大的連云港明日海運(yùn)公司還是去年從省海運(yùn)公司劃入的，此前只有兩艘海輪，最大的一艘才9100噸，航線(xiàn)也只有國(guó)內(nèi)以及東南亞、韓國(guó)的近海航線(xiàn)。

　　海通集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)魯虹表示，和港口發(fā)展速度以及連云港市委市政府對(duì)港口的最新定位相比，連云港本地海運(yùn)企業(yè)發(fā)展的確需要“加速度”。

　　三輪加盟助港城海運(yùn)遠(yuǎn)航

　　新加盟連云港明日海運(yùn)公司的三艘海輪，屬于姊妹船，都是散雜貨班輪，噸位都為1.86萬(wàn)噸。

　　“運(yùn)城輪”于11月16日在韓國(guó)蔚山港進(jìn)行了交接，前天交接的是“桐城輪”，“榮成輪”從南美回到國(guó)內(nèi)后將完成交接。前四年半，采取租借形式，租借期滿(mǎn)后，三艘海輪將無(wú)償劃歸連云港市。

　　對(duì)于三艘海輪的加盟，連云港明日海運(yùn)公司總經(jīng)理朱保軍底氣明顯硬了很多：“近7萬(wàn)噸的總噸位，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是中等海運(yùn)企業(yè)了。除了噸位的增加，更重要的是還有了環(huán)球航線(xiàn)的資格和條件。這三艘海輪主要在南美航線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)，極大拓展了連云港市海運(yùn)的腳步。”剛剛交接完的“桐城輪”已經(jīng)在港口裝上純堿，很快駛往南美。

　　隨著三艘海輪的加盟，一些貨運(yùn)代理商也看上這條航線(xiàn)，準(zhǔn)備將部分業(yè)務(wù)改在連云港進(jìn)出。過(guò)去常年在天津港從事貨代的一位客商已經(jīng)將貨物出口改在連云港。


來(lái)源：連云港日?qǐng)?bào)