韓國(guó)今年進(jìn)口中國(guó)船板將過(guò)百萬(wàn)噸，占年船板消費(fèi)總量的20%。
　
　　韓國(guó)業(yè)界稱，2007年韓國(guó)新船完工量將超過(guò)1300萬(wàn)修正總噸，需造船厚板560多萬(wàn)噸，其中自中國(guó)進(jìn)口的造船厚板數(shù)量將首次突破100萬(wàn)噸，占年厚板消費(fèi)總量的20%。

　　據(jù)稱，韓國(guó)五大船企2007年自中國(guó)進(jìn)口船板的計(jì)劃數(shù)量為101萬(wàn)噸。其中，現(xiàn)代重工集團(tuán)下屬的三家船企—現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦和現(xiàn)代三湖計(jì)劃從中國(guó)進(jìn)口船板70萬(wàn)噸，占其總需求量320萬(wàn)噸的21.7%，而在2005年和2006年，這一比例分別為7.1%和16.6%。同時(shí)，為保證低成本鋼材的穩(wěn)定供應(yīng)，減少對(duì)韓國(guó)和日本主要供應(yīng)商的依賴，現(xiàn)代重工耗資5300萬(wàn)美元購(gòu)買了秦皇島首秦金屬材料有限公司20%的股份；三星重工計(jì)劃從中國(guó)的寶鋼和沙鋼共進(jìn)口25萬(wàn)噸船板，占其總需求量115萬(wàn)噸的20%，在2005年和2006年這一比例分別為5%和9%；大宇造船海洋工程公司計(jì)劃從中國(guó)進(jìn)口的厚板數(shù)量從2006年的3萬(wàn)噸，擴(kuò)大到5萬(wàn)噸，占其總需求量的比例由3%升至5%。

　　近年來(lái)，中國(guó)造船厚板產(chǎn)量擴(kuò)大，價(jià)格比日韓產(chǎn)品低廉，且質(zhì)量已大大提高。鑒于韓國(guó)國(guó)內(nèi)兩家鋼鐵企業(yè)船板產(chǎn)量所限，日本產(chǎn)船板價(jià)格又過(guò)高，韓國(guó)今后將繼續(xù)逐步擴(kuò)大自中國(guó)進(jìn)口船板。

　　據(jù)悉，2007年鐵礦石價(jià)格上漲9.5%，日本和韓國(guó)鋼企已有意提高造船厚板的銷價(jià)。日本新日鐵已決定2007年將供日本內(nèi)銷的船板提價(jià)5%，估計(jì)對(duì)韓國(guó)出口的船板至少也將提價(jià)5%，現(xiàn)在日對(duì)韓出口船板的價(jià)格為620美元/噸。




來(lái)源：中船重工