本報(bào)訊據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》１月２６日?qǐng)?bào)道，英國(guó)籍貨船、４，４２７標(biāo)準(zhǔn)箱的“地中海航運(yùn)納波利”輪（１９９２年建造）在風(fēng)暴中突然大范圍的結(jié)構(gòu)斷裂敲起了關(guān)于船體大修可能削弱了大型集裝箱船堅(jiān)固性的警鐘。


今年１月１８日當(dāng)該輪在英吉利海峽航行時(shí)，船體在連接集裝箱箱位和住宿區(qū)的部分?jǐn)嗔眩瑔T突然發(fā)現(xiàn)海水進(jìn)入機(jī)艙，于是棄船逃生。該輪很快在英吉利海峽沉沒(méi)。船上載有２，３９４個(gè)集裝箱，據(jù)報(bào)其中有１５０個(gè)含有危險(xiǎn)物品或易燃物品。法國(guó)海岸巡防隊(duì)拖吊船將納波利號(hào)拖往英國(guó)海岸，不料在拖船途中，納波利號(hào)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，船身進(jìn)水傾斜狀況嚴(yán)重，海岸巡防署決定將納波利號(hào)擱淺在英格蘭西南的德文郡海岸外。


該輪曾于２００１年以最高速度撞進(jìn)珊瑚礁，撕毀了船體的下側(cè)部，并且擱淺停在暗礁上有大約３個(gè)星期之久，之后在越南進(jìn)行過(guò)大幅度的修理。


有些報(bào)告認(rèn)為，就在海水進(jìn)入機(jī)艙前聽(tīng)到很大的斷裂聲。由于進(jìn)入的海水很快使船傾斜３０度并且擔(dān)心繼續(xù)傾斜使船舶傾覆，船長(zhǎng)決定棄船。


該輪的船級(jí)社——挪威船級(jí)社（ＤＮＶ）說(shuō)，２００１年的擱淺涉及從船首起１００米長(zhǎng)的范圍之后，原有的３０００噸鋼板被更換。而今年這次斷裂處于從船首起２００米處，遠(yuǎn)離上次修理的地方。挪威船級(jí)社官員強(qiáng)調(diào)：“我們只是陳述事實(shí)，而沒(méi)有從此得出任何結(jié)論。”


該輪的船東——法國(guó)達(dá)飛輪船公司說(shuō)，“沒(méi)有在技術(shù)上發(fā)現(xiàn)”這次事故和在２００１年的修理有任何聯(lián)系。在當(dāng)初修理時(shí)，該輪是由法國(guó)船級(jí)社（ＢＶ）入級(jí)的。
但是，一位專家認(rèn)為，事故調(diào)查員仍然不得不詢問(wèn)是否修理改變了船體周圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。如果是這樣的話，它可能造成局部弱點(diǎn)，需要特別檢驗(yàn)。


挪威船級(jí)社說(shuō)，該輪的船體檢驗(yàn)記錄是完整的，沒(méi)有未完成的工作。在出現(xiàn)斷裂的部分沒(méi)有有問(wèn)題的跡象。但是沒(méi)有對(duì)那個(gè)部分作過(guò)詳細(xì)檢驗(yàn)。一位獨(dú)立的檢驗(yàn)員認(rèn)為，出現(xiàn)斷裂的部分常常被隔離材料覆蓋，并且最初的應(yīng)力裂紋的跡象可能已經(jīng)遺漏。


該輪于２００２年以３１５０萬(wàn)美元賣給Ｚｏｄｉａｃ公司，按照跟達(dá)飛輪船公司的回租協(xié)議，挪威船級(jí)社于２００２年從法國(guó)船級(jí)社那里接過(guò)了船級(jí)檢驗(yàn)工作。當(dāng)時(shí)，在越南Ｖｉｎａｓｈｉｎ船廠進(jìn)行的最初的修理工作報(bào)告說(shuō)，修理花了５００萬(wàn)美元，以多達(dá)三分之一的差價(jià)擊敗競(jìng)爭(zhēng)者。


救助公司Ｓｍｉｔ目前正在駁走船上的燃料油，預(yù)期需時(shí)２周。本周末２艘駁船將抵達(dá)開(kāi)始移走船上貨物，并且將優(yōu)先移走船上危險(xiǎn)品。


Ｚｏｄｉａｃ公司的一位發(fā)言人說(shuō)：“救助工作將朝向最終使該輪重新浮起?！?

作者：王守仁來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)