國(guó)內(nèi)挖泥船建造“領(lǐng)頭羊”
徐國(guó)慶表示，自1996年9月與泰國(guó)港務(wù)局簽訂承建首艘挖泥船至今，文沖船廠雖然從事挖泥船建造僅10年，但先后已建造抓斗挖泥船、開體式耙吸挖泥船、絞吸式挖泥船和自航耙吸式挖泥船系列等9種型號(hào)挖泥船11艘，所建挖泥船船型實(shí)現(xiàn)由大到小、從內(nèi)河到遠(yuǎn)洋的跨越，而且承建了國(guó)內(nèi)最大的挖泥船，成為國(guó)內(nèi)挖泥船建造的“領(lǐng)頭羊”。
據(jù)了解，目前文沖船廠正承建上海航道局下轄中港疏浚股份公司的13500立方米自航耙吸挖泥船，該船總長(zhǎng)150.7米，型寬27米，型深11米，航速15.5節(jié)，最大挖深42米，主要用于沿海疏浚和吹填作業(yè)，可無(wú)限航區(qū)進(jìn)行調(diào)遣。該船在國(guó)內(nèi)堪稱自動(dòng)化程度最高，其獨(dú)特之處在于：有一整套自動(dòng)化疏浚控制系統(tǒng)，對(duì)水下施工作業(yè)如水流、土質(zhì)狀況等工況條件“了如指掌”，而且，通過(guò)全船連網(wǎng)的任何一臺(tái)計(jì)算機(jī)終端可清晰顯示挖泥船水下作業(yè)三維圖象。
徐國(guó)慶稱，該艘命名為“新?；ⅰ蓖谀啻蛔u(yù)為“神州第一挖”，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的最大挖泥船，改寫了國(guó)內(nèi)船廠只能建造10000立方米以下挖泥船的歷史。目前該船已順利出塢，正在碼頭調(diào)試，將于明年4月交船。據(jù)透露，現(xiàn)時(shí)文沖船廠手持訂單超過(guò)8艘，包括13000立方米、5000立方米耙吸挖泥船和2300立方米絞吸式挖泥船等船型，其中與中港疏浚股份公司又簽訂了一艘國(guó)內(nèi)最大的16888立方米自航耙吸挖泥船，該船具有耙吸裝艙，吹岸，艏噴以及低濃度自動(dòng)排放功能，采用綜合集成平臺(tái)控制系統(tǒng)、駕駛室單人遙控推進(jìn)系統(tǒng)，單人遙控挖泥系統(tǒng)和復(fù)合驅(qū)動(dòng)方式，獨(dú)立工作能力和環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。
投百億做大挖泥船品牌
徐國(guó)慶表示，現(xiàn)時(shí)全球貿(mào)易的增長(zhǎng)增加了對(duì)集裝箱港口和航道的需求，港口數(shù)量也不斷增加，港口的大型化和深水化也越來(lái)越明顯，導(dǎo)致建設(shè)性和維護(hù)性疏浚量的不斷增加。同時(shí)，隨著世界人口持續(xù)增加，經(jīng)濟(jì)中心產(chǎn)生擁堵和人口過(guò)密，解決土地資源日趨稀缺的辦法就是填海造地，導(dǎo)致一批大型吹填項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。目前全球與港航相關(guān)的基建疏浚量每年約為2.32億至3.82億立方米，維護(hù)疏浚量為0.8億至1億立方米。文沖船廠正瞄準(zhǔn)這一巨大市場(chǎng)，將疏浚船的研發(fā)建造列入公司“十一五”發(fā)展規(guī)劃中的重中之重，計(jì)劃投入上百億元做大做強(qiáng)挖泥船品牌，打造中國(guó)最大、世界著名的疏浚船建造基地。
據(jù)透露，文沖船廠正大力擴(kuò)大挖泥船生產(chǎn)能力和規(guī)模，今年底將動(dòng)工對(duì)1號(hào)塢進(jìn)行改造，將該塢加長(zhǎng)至250米，加寬至36米，同時(shí)完善相關(guān)配套設(shè)施；在明年底完工后將具備建造20000立方米以上挖泥船的能力。同時(shí)，進(jìn)一步整合挖泥船生產(chǎn)、研發(fā)及管理資源，特別是在船廠技術(shù)中心設(shè)計(jì)部成立疏浚工程課，建立、完善挖泥船設(shè)計(jì)體系；并加強(qiáng)與中船708所等科研院所的技術(shù)合作，積極研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國(guó)際先進(jìn)水平的船型及配套設(shè)備，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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