據(jù)外電4月17日（周二）報道：船東、經(jīng)紀公司和煉油廠商正熱切地期盼著中東的石油出口商公布5月貨盤出運的詳細計劃。他們希望計劃的出臺能夠推動一下沉寂多時的VLCC租賃市場。
　　由于絕大多數(shù)4月貨盤已找好了承運的船舶，市場上可用運力漸多，上周市場依舊不景氣。當前的運價水平實際已令船東無利可獲，因此新貨盤必須要能給市場帶來切實的推動。
　　隨著中東的石油出口商將4月貨盤盡數(shù)分配到亞洲、歐洲以及北美洲的煉油商手中，經(jīng)紀公司預期5月貨盤本周即將現(xiàn)身市場。
　　過去數(shù)周，市場缺乏成交導致VLCC過剩，尤其是單殼船。VLCC波斯灣至亞洲的運價已跌至W50，這意味著大多數(shù)船東的日租金收入不足30,000美元。
　　從Platou經(jīng)紀公司處獲悉，SKCorp租下了“Suzukaat”號（建于1992年，269,581載重噸），波斯灣至韓國蔚山（Ulsan），成交運價為W50。“Tohzan”號（建于1992年，255,396載重噸），波斯灣至大山(Daesan，韓國)，成交運價同為W50，租家為HyundaiOilbank。
　　西非市場稍微活躍，至美灣、大西洋沿岸及亞洲的航線上皆有成交。跨大西洋航線運價在W80附近。典型的交易有，“Symphonic”號（建于2006年，298,522載重噸），租家為SunOil。不過，本周該航線的運價已經(jīng)下跌。
　　此外，據(jù)Platou稱BP租下“Camden”號（建于1995年，298,306載重噸），安哥拉至美灣，成交運價為W72.5，船東為KnightsbridgeTankers。
　　
（編譯：劉圣琦）


來源：上海航運交易所