據(jù)外電4月19日（周四）報道：本周波斯灣地區(qū)已現(xiàn)五月貨盤，但由于地區(qū)內(nèi)可用VLCC頗多，行情并未如船東所愿般上漲。
　　煉油商獲悉了更詳盡的關(guān)于5月貨盤的出運計劃，一些石油公司則好好地利用了回運價見底的機會，因此本周的詢盤和成交都較上周活躍。
　　由于可用船舶的數(shù)量漸多加之市場需求不振，雖然利潤很薄甚至無利可獲，船東也只好接受租家的報價。不過，他們盼望著隨著更多5月貨盤的出現(xiàn)，局面能得以改觀。
　　本周雙殼船波斯灣至亞洲運價報W62，單殼船運價僅報W50。典型的交易有，美國的石油公司Chevron向三井商船（MOL）租得“AsianProgressII”號（建于1999年，314,026載重噸），波斯灣至泰國，成交運價為W62.5。
　　目前市場上有足夠的VLCC運力來滿足5月中旬貨盤的運輸需求。據(jù)巴黎的BarryRoglianoSalles經(jīng)紀公司稱，5月18日前波斯灣大約有104艘VLCC，遠遠超過了預期需求。
　　面對這種局面，有些船東為使船舶不閑置不得不接受收到的任何報價。也是利用這個機會，科威特石油公司（KuwaitPetroleum）成功向印度的船東EssarShipping租下了“Smiti”號（281,396載重噸），科威特至美灣，5月1日貨盤，成交運價為W40。
　　相對而言，目前船東在西非市場上的獲益更高，因此也吸引了不少VLCC前往。由幾內(nèi)亞灣、阿爾及利亞和北海駛出的VLCC經(jīng)跨大西洋航線至美灣的運價在W67.5附近。英國與挪威的碼頭貨源充足，據(jù)悉Koch租得“CosmerryLake”號（建于2006年），北海至新加坡，運費為425萬美元，船東為中遠（Cosco）。
　　加勒比海市場本周小有起色。典型的交易有，Koch租得“Safwa”號（建于2002年，302,977載重噸）至新加坡，運費為380美元。PetroChina租得“Arosa”號（291,381載重噸）至中國，運費為430萬美元。

（編譯：劉圣琦）

來源：上海航運交易所