現(xiàn)代重工日前表示，為擴(kuò)建已達(dá)到飽和狀態(tài)的造船設(shè)施，決定在蔚山現(xiàn)代船廠海洋事業(yè)本部建設(shè)第10座船塢。預(yù)計該船塢將于今年11月份動工，2009年年初建成。據(jù)悉，該項目由現(xiàn)代重工的造船分部來承擔(dān)，現(xiàn)已開始制訂詳細(xì)的建設(shè)計劃方案。

　　由于此次投資是韓國國內(nèi)造船用地缺乏、船企到海外尋求發(fā)展情況下進(jìn)行的，因而頗受業(yè)界關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一舉措已表明現(xiàn)代重工設(shè)施不足到了很難接獲船舶訂單的程度。

　　目前，現(xiàn)代重工的造船能力已達(dá)到頂峰。因此,建造一座將船體分段組裝成整船的船塢非常關(guān)鍵。由于建船塢需要大量的土地和投資，此前,現(xiàn)代重工一直通過其他方法,如平地造船和采取效率更高的造船方法來應(yīng)對不斷增加的新船訂單。但是現(xiàn)代重工表示，目前采用替代方法造船也已達(dá)到極限，這就迫使現(xiàn)代重工作出再建一座船塢的決定。目前，現(xiàn)代重工的競爭對手三星重工、大宇造船海洋和STX造船等為擴(kuò)大造船設(shè)施都紛紛轉(zhuǎn)向中國投資，對此，現(xiàn)代一位負(fù)責(zé)人稱:“雖然我們也考慮過在國內(nèi)和國外購買建船塢的地方，但為了防止造船技術(shù)泄露，我們還是決定在國內(nèi)投資建船塢。”

　　據(jù)了解，新建船塢可建造運輸100萬載重噸的超大型船舶，規(guī)模相當(dāng)于現(xiàn)代重工目前第三大船塢。據(jù)悉，新船塢建成后將大大增加現(xiàn)代重工的造船能力。在工程建設(shè)上，現(xiàn)代重工計劃盡可能縮短船塢建設(shè)周期，以便占有全球牛市行情中的絕大部分市場份額。在通常情況下，建一座船塢需要3年時間，由于現(xiàn)代重工這座船塢是在已有造船基地內(nèi)建設(shè)的，因此能盡快動工，預(yù)計一年內(nèi)可建成。

　　據(jù)三星和大宇分析，現(xiàn)代重工此次投資建船塢是其希望進(jìn)入遠(yuǎn)洋航運市場的一個跡象?，F(xiàn)代重工已分配旗下的現(xiàn)代三湖重工建造大型遠(yuǎn)洋運輸船——浮式生產(chǎn)儲油船(FPS0)的構(gòu)件和油船的船體。一位韓國船廠的老總稱，現(xiàn)代重工浮式生產(chǎn)儲油船訂單正在增加，如果擁有專用船塢的話，現(xiàn)代重工的接單能力會大大提高。　　

來源：中國海事網(wǎng)