【大公報(bào)訊】美國(guó)驗(yàn)船協(xié)會(huì)（ABS）副總裁，負(fù)責(zé)西半球業(yè)務(wù)的羅拔特．金爾曼日前出席在倫敦舉辦的一個(gè)港口、物流研討會(huì)上，就迅速崛起的中國(guó)造船業(yè)發(fā)表個(gè)人看法，認(rèn)為中國(guó)的造船業(yè)發(fā)展速度太快，即使在2012年超越日本，成為全球第二大造船大國(guó)，但與之配套的技術(shù)人才、管理及設(shè)計(jì)等方面的資源與力量仍然很脆弱。

盡管他引用不少數(shù)字和強(qiáng)調(diào)個(gè)人見解，發(fā)表了評(píng)述，但似乎吃力不討好，該會(huì)的其它同僚對(duì)他的看法不表同意，并引起爭(zhēng)論。其中企業(yè)事務(wù)部副總裁史特沃．韋特毫不客氣地對(duì)他的看法提出批評(píng)，認(rèn)為金爾曼所引用的數(shù)據(jù)已經(jīng)嚴(yán)重過(guò)時(shí)，并不能準(zhǔn)確反映正在發(fā)展中的中國(guó)造船工業(yè)的最新情況。

升幅速度處于危險(xiǎn)中

金爾曼在會(huì)上表示中國(guó)造船業(yè)新船容量的速度增加太快，以年均三成的速度連續(xù)七年上升，升幅速度處于危險(xiǎn)中，目前已是繼韓國(guó)、日本后，成為全球第三大造船國(guó)。若將韓、日、中的造船量加起來(lái)，已占全球總造船量的80%。而根據(jù)ABS的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)已超過(guò)日本，成為全球新船訂單第二大造船國(guó)，共2700艘，4430萬(wàn)總噸。他說(shuō)，到2012年中國(guó)將超越日本，與韓國(guó)成為全球造船業(yè)頭兩名之列，預(yù)計(jì)2016年會(huì)超過(guò)韓國(guó)，成為全球造船第一大國(guó)。

船舶配套六成外購(gòu)

金爾曼認(rèn)為即使中國(guó)超越日本，拉近與韓國(guó)的距離，但不會(huì)成為第一大造船國(guó)，原因是中國(guó)造船主要挑戰(zhàn)是船用配套設(shè)備、器材的質(zhì)量控制上仍存在不少問(wèn)題。他表示，中國(guó)的船舶配套設(shè)備器材有六成是通過(guò)對(duì)外采購(gòu)，目前未有跡象會(huì)減低向外采購(gòu)，器材、設(shè)備、材料的維修質(zhì)量是以日計(jì)重復(fù)的挑戰(zhàn)。

英國(guó)勞氏船級(jí)社亦認(rèn)為中國(guó)造船業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，一些合資成立的新船廠慢性缺乏熟練的造船工人、船舶設(shè)計(jì)人才、建造和管理方面的行政人員等。勞氏船級(jí)社中國(guó)航運(yùn)商務(wù)經(jīng)理胡平表示，目前，中國(guó)有太多的船塢，其中有些是地方政府投資，也有外資在中國(guó)設(shè)廠發(fā)展造船。一位曾經(jīng)在政府船廠擔(dān)任經(jīng)理的人士稱，熟練技術(shù)人才短缺，導(dǎo)致近期曾發(fā)生過(guò)一宗150名專才被集體挖角，過(guò)檔到另一個(gè)船塢的現(xiàn)象出現(xiàn)。

據(jù)勞氏船級(jí)社的船舶數(shù)據(jù)庫(kù)資料統(tǒng)計(jì)，中國(guó)07年頭三季船廠共完成新船量1200萬(wàn)載重噸，同比上升44%。合同造新船保有量是6400萬(wàn)載重噸，新接訂單量在1.29億載重噸，均是06年的一倍。他還說(shuō)，中國(guó)的船廠或船企至少在未來(lái)10年內(nèi)，會(huì)繼續(xù)通過(guò)對(duì)外采購(gòu)多達(dá)60%的船用配套設(shè)備。