【大公報訊】據(jù)中遠投資（新加坡）有限公司總裁季海生表示，中遠正在認真考慮透過海外收購造修船企業(yè)，來壯大中遠整體造修船業(yè)的實力。

季海生稱，中國內(nèi)地自一月一日實施勞動法后，修船工薪和成本無可回避地提高，中遠要改變其策略焦點，考慮在海外收購造修船廠和離岸石油鉆探平臺項目，做法可以是收購或控股。他說，面向海外擴充的想法是清晰的，中遠造修船需要國際化。

收購比自建廠房周期快

季海生同時兼任中遠船務工程集團（CSG）主席。他對收購項目的真正想法有如下表述：收購現(xiàn)有正在營運中的船廠，總比在一塊荒地由基建發(fā)展新造一個造船基地要快。收購資產(chǎn)和所有設備是在一定條件、基礎上再前進，周期時間快。

他并無進一步透露目前具體要收購的目標，只稱或有可能在東南亞。根據(jù)目前東南亞地區(qū)發(fā)展造船業(yè)最耀眼之處，韓國現(xiàn)代重工米浦船廠已與越南造船工業(yè)公司合資發(fā)展現(xiàn)代越南造船廠，另一個是新加坡吉寶離岸及海事工程公司與菲律賓在當?shù)睾腺Y的三個船塢。

中遠投資（新加坡）有限公司擁有中遠船務工程集團（CSG）51%的股權(quán)，修船的營業(yè)收入對CSG帶來明顯增長。2006年修船業(yè)收入占CSG總收入的75%，但與2007年年度報告相比，收入已下降38%，人工開支由06年時的占18%，上升至07年時的占34%；而整體造船部分收入只占總收入的16%。而造船商務收入去年占中遠投資（新加坡）有限公司的90%，報22.6億新元，整體營業(yè)收入同比上升97%。

CSG是在去年決定進軍造船業(yè)，2007年為中遠集團造新船，總值65.7億美元，目前手持訂單有105艘散貨船、4艘汽車滾裝船和4艘重型自升式特種船和一些離岸海上支持船合同。

今年接4.22億美元訂單

今年已經(jīng)接到一批新訂單，包括第一艘油輪，總值4.22億美元。

季海生還表示，造船的詢價一直未有停止，甚至有船東查詢可否有接收取消造船的合同，但至今為止，未有臨時要取消的造船合同。他表示，今年交船的數(shù)量比上年要少，但他還是預期會有新船訂單，或者數(shù)量比預期要少。另外，中遠投資（新加坡）有限公司正密切觀察散貨運輸市場的變化，并希望在新一輪上升趨勢時來決定長時間討論出售旗下12艘散貨船給它的母公司。

季海生表示，乾散貨運輸收入只占去年總收入的9%。但盈利貢獻占總盈利的30%，達3.366億新元，主要受惠于高運費所致。

中遠投資（新加坡）有限公司是參與新加坡國際船運企業(yè)方案計劃，在新加坡開設公司，根據(jù)計劃規(guī)定，其利潤得益方面是完全免稅，但條件是船只必須保留在新加坡。