航運(yùn)業(yè)的蓬勃興起，鑄就了國(guó)內(nèi)造船業(yè)的紅火。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司(下稱“中船集團(tuán)”)去年就抓住機(jī)遇，一躍成為全球第二大造船公司。

　　中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司(600150.SH，下稱“中國(guó)船舶”)昨天表示，其控股股東中船集團(tuán)2007年造船完工量達(dá)85艘，共計(jì)655萬(wàn)載重噸；2007年新接訂單259艘，計(jì)2386萬(wàn)載重噸；累計(jì)手持訂單549艘，共計(jì)5038萬(wàn)載重噸。三大指標(biāo)均排名世界造船企業(yè)第二位。

　　另外，中國(guó)船舶的全資子公司上海外高橋造船有限公司(下稱“外高橋造船”)的上述三項(xiàng)指標(biāo)也入圍世界造船前十強(qiáng)。

　　中船集團(tuán)下屬包括江南、滬東中華、廣船國(guó)際以及中國(guó)船舶等15家造修船公司，該集團(tuán)曾提出“五三一”奮斗目標(biāo)，即在2005、2010年分別進(jìn)入世界造船集團(tuán)“五強(qiáng)”、“三強(qiáng)”的基礎(chǔ)上，到2015年力爭(zhēng)成為世界第一造船集團(tuán)。屆時(shí)，集團(tuán)造船能力將由現(xiàn)在的400萬(wàn)噸提高到1400萬(wàn)噸，產(chǎn)品涵蓋液化天然氣(LNG)船、豪華游船等高技術(shù)船舶。

　　中信證券分析師說(shuō)，在美國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的情況下，我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度也可能放慢?，F(xiàn)在來(lái)看，中國(guó)船舶企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要是國(guó)內(nèi)外造船企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、匯率、船舶配套資源緊缺以及鋼材等船用配套材料和設(shè)備漲價(jià)等。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)外涉及好望角型散貨船建造領(lǐng)域的船企已超過(guò)30家，更加激烈的全方位競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)形成，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)已從原來(lái)的產(chǎn)能和規(guī)模轉(zhuǎn)向核心競(jìng)爭(zhēng)力。而面對(duì)變數(shù)更大的匯率調(diào)整，中船集團(tuán)將繼續(xù)要求船東提高首付款比例，或要求船東共擔(dān)匯率風(fēng)險(xiǎn)等；并運(yùn)用遠(yuǎn)期結(jié)匯等市場(chǎng)手段鎖定風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　王佑

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)