資金籌措困難

　　美國住房市場引起的次貸危機正在越來越明顯地影響全球船廠。雖然在過去兩年，全球船廠接獲的新船訂單已經(jīng)足以滿足船廠的造船作業(yè)量，但次貸危機已經(jīng)使一些船東籌措資金支付他們訂購的船舶更加困難。
　　擁有８艘散貨船的希臘雅典Ｓｔａｒ散貨裝船公司首席執(zhí)行官ＡｋｉｓＴｓｉｒｉｇａｋｉｓ指出?熏由于大約７０－７５％的訂單都還未籌措資金，所以對某些船東來說，籌措資金將是一場挑戰(zhàn)。
　?。苍碌祝筮B船舶公司的一位負責(zé)人就發(fā)出了，擔(dān)心美國經(jīng)濟放緩可能抑制全球貿(mào)易，導(dǎo)致新船接單放緩的警告，船廠的股票價格也受到了次貸的影響。最近三個月在香港上市的廣船國際的股票已經(jīng)下跌了３８％，揚子江船廠的股票同期則下跌了大約５５％。１２月份在新加坡上市的ＪＥＳ國際自年初以來則已經(jīng)下跌了６４％。

訂單不斷取消

　　在最近取消的訂單中，香港的金輝航運公司１月份取消了建造２艘巨型礦砂船訂單，這印證了全球融資苦難的說法。由于全球融資市場持久的負面影響，完工船舶的風(fēng)險回報已經(jīng)明顯增加。金輝航運公司取消訂單的船舶的單船價格為１．２２億美元。得支付４００萬美元取消訂單賠償費。該公司稱，盡管已經(jīng)有一家一流的鋼鐵公司簽訂了１５年的租賃合同，但沒有獲得良好的融資條件。
　　２月份，雅典ＯｃｅａｎａｕｔＩｎｃ宣布該公司已經(jīng)終止建造９艘價值７億美元的散貨船訂單。紐約能源投資企業(yè)的分析師ＯｍａｒＮｏｋｔａ認為，即使有用戶排隊租船，但現(xiàn)在融資更困難了。雖然銀行對美國經(jīng)濟下滑的潛在影響也是持半信半疑的態(tài)度，但據(jù)某些船東介紹，要獲得任何一筆超過５億美元的企業(yè)貸款是很可能受阻。銀行越來越不愿意為收購公司提供大筆集團貸款，也不愿意借錢給沒有跟蹤記錄的新客戶。

市場變數(shù)橫生

　　有些航運公司的老總則對是否會迎來一波取消合同高潮持謹慎態(tài)度。有的航運公司指出，他們將為有機會買到便宜船舶感到興奮。有的航運公司認為，被取消合同的船舶將會被拍賣。因此有足夠流動資金的航運公司就可以抓住機會買到便宜的船舶。目前全球航運公司大約訂購了１１００艘價值３５００億美元的新船。在今后三年，航運公司根本沒有辦法籌措到這３５００億美元流動資金。
　　由于籌措資金困難，就可能取消訂單，這將有可能緩減新船運力過剩造成的船舶租賃費下跌。如果商品、消費品和石油的需求保持強勁，盡管有美國經(jīng)濟下滑的影響，運價還是會保持堅挺。這將給船舶經(jīng)營者帶來正面的積極的影響。
　　如果歐洲對消費品的需求強勁，將支撐集裝箱船的租賃費，但散貨船的運價則要看最近幾年推動運價的中國和印度對商品需求的變化。
　　到目前為止，我們還沒有看到中國對商品，特別是對煉鋼的煤炭和鐵礦石需求減少的任何跡象。至于散貨運價的走向，則要看鋼材的價格走向。

李積軒譯