福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司1~3月實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值13.83億元，同比增長67%；工業(yè)增加值3.29億元，同比增長77%；主營業(yè)務(wù)收入7.53億元，同比增長17%；利潤總額2277萬元，同比增長37%；出口創(chuàng)匯（海關(guān)統(tǒng)計口徑）1.23億美元，同比增長10%。

　　在各項數(shù)據(jù)保持穩(wěn)增的情況下，該集團(tuán)經(jīng)營和發(fā)展呈現(xiàn)出如下特點：一是生產(chǎn)高位運行，1~3月完成工業(yè)總產(chǎn)值分別占年度預(yù)期目標(biāo)的25%和力爭目標(biāo)的23%；完工交售船舶5艘/31262載重噸；全員勞動生產(chǎn)率72090萬元，同比提高59%；船臺周期進(jìn)一步縮短，廈船重工2600TEU集裝箱首制船船臺周期僅97天，創(chuàng)首制船歷史最短記錄；東南船廠59米三用工作拖船碼頭周期縮短到47天，縮短23天。二是接單再攀新高，一季度新接訂單28艘，合同金額58604萬美元，同比增長39.8%。截至3月31日，手持訂單175艘，合同金額35.98億美元，同比增長40%，其中已生效訂單143艘，合同金額27.8億美元。

　　福建船舶認(rèn)為，一季度經(jīng)濟(jì)運行存在的主要問題：一是人民幣急劇升值，直接貶損企業(yè)效益；二是原材料等上游產(chǎn)品漲價，直接推動成本上揚；三是主機供需矛盾突出，直接影響造船周期；四是勞動力短缺和技能水平偏低，直接增加管理的難度和生產(chǎn)費用；五是項目推動乏力和產(chǎn)能擴(kuò)張緩慢，直接考驗著公司對發(fā)展機遇的把握。

　　針對一季度經(jīng)濟(jì)運行呈現(xiàn)的主要特點和存在的問題，福建船舶提出以下整改措施：

　　一是努力抑制減利過猛的勢頭，做到四個增強：一要增強危機意識。二要把握規(guī)避的三個重點：如何把手中的外匯和后續(xù)的收匯和付匯實現(xiàn)最大限度的保值；如何在新接單合同條款訂立和手持訂單的合同條款修訂上爭取有利，把風(fēng)險和損失盡量轉(zhuǎn)嫁；如何采取聯(lián)手策略，在大宗原材料的采購中爭取主動。三要健全應(yīng)對機制，建立研究和預(yù)測各類外部環(huán)境變化的工作隊伍，加強與金融等合作伙伴的協(xié)作，提升應(yīng)對的層次和水平。四要強化各種運作，在外匯匯兌運作上，充分運用金融工具鎖定匯率風(fēng)險，注意早收匯、早結(jié)匯，減小匯差。在主機及大宗原材料采購運作上，積極調(diào)整采購策略，爭取采用“抱團(tuán)”對外談判訂貨的方式，以量的優(yōu)勢爭取訂貨主動權(quán)。在已接訂單合同條款的運作上，重新核算單船或其他承包項目的效益，尤其是即將出現(xiàn)大額虧損的訂單，要組織強有力的談判班子，依法、有理、有度地開展補充條款的談判工作，向合作方轉(zhuǎn)移部分壓力。在新接單合同簽訂中，盡量采取適當(dāng)調(diào)高合同價格、增加匯率風(fēng)險分擔(dān)條款、多種貨幣組合計價、提高預(yù)付款比例等具體措施，保證應(yīng)有的效益，控制和減少匯差損失。

　　二是努力消化各種增支因素。要強化預(yù)算執(zhí)行，從嚴(yán)內(nèi)部控制；加強資金運作，降低財務(wù)成本；開源節(jié)流并重，降低單位費用；科學(xué)設(shè)定消耗及人工定額，動態(tài)地抓好定額管理，嚴(yán)控各種消耗，努力降低單位生產(chǎn)性成本的支出。

　　三是不斷提升集團(tuán)系統(tǒng)的總體實力。注重存量的發(fā)揮，2008年集團(tuán)交售船舶44艘/36.42萬載重噸的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)必須完成，力爭多產(chǎn)多交。注重外部協(xié)調(diào)，加快項目準(zhǔn)建。加強與有關(guān)部門的溝通匯報，不斷尋求問題突破的節(jié)點，提高項目協(xié)調(diào)的實效。注重科學(xué)組織，加快建設(shè)速度。對已準(zhǔn)建或可爭取早建的項目，要認(rèn)真研究策劃好項目的實施方案，籌措好資金，依照規(guī)定選好施工單位，配備強有力的現(xiàn)場監(jiān)管隊伍，有序組織項目建設(shè)，確保項目的預(yù)期進(jìn)度。注重長遠(yuǎn)發(fā)展，引入戰(zhàn)略合作伙伴，聯(lián)手實施大的船舶與海工項目，對條件成熟、有望上市的企業(yè)，加快培育步伐，爭取早日上市。