連云港中遠船務公司的成立不僅放大了中遠船務集團的集群效益，更重要的是完善了中遠船務在中國東部沿海的生產布局。至此，從南到北，從小到大、從無到有，中遠船務目前已在大連、上海、南通、舟山、連云港、廣東六大主要港口城市布子?；仡欀羞h船務短短６年的奮斗史：銷售收入增長１０倍，利潤增長２７倍，凈資產收益率從－８％上升到５４．８％。在剛剛過去的２００７年，中遠船務挺進船舶制造市場，并在一年時間內接單９００多萬載重噸，在國內造船業(yè)遙遙領先；中遠船務所屬大連中遠船務公司還成為國家“中國船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃”中的布局項目。集群效益已使中遠船務從岸邊淺灘走進深深的海洋。
布局六港 低成本擴張高效益整合
上世紀９０年代中后期，世界航運市場的跌宕起伏、國內航修企業(yè)的分散和薄弱，使我國各遠洋公司的老字號航修企業(yè)在專業(yè)化、大型化、規(guī)?；氖澜缧薮袠I(yè)浪潮中面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，為此中遠集團決定對中遠系統(tǒng)修船企業(yè)實施整體重組。
２００１年，中遠集團將南通、大連、廣州三家企業(yè)的修船資源化零為整，組建了中遠船務。作為該集團集群經(jīng)濟的雛形，中遠船務以年修理和改裝４００多艘大型船舶的能力，坐上了國內修船行業(yè)的第一把交椅。
２００３年，中遠船務經(jīng)營總部正式運作，中遠船務技術中心也同時在上海成立。這一步的邁出，使中遠船務在世界修船同行中率先實現(xiàn)了集團化的統(tǒng)一經(jīng)營模式。同年，上海船務加盟中遠船務。
２００４年，中國修船業(yè)迎來了新一輪發(fā)展的良好機遇，各企業(yè)紛紛上馬新項目，常規(guī)修船市場競爭也愈演愈烈。為進一步發(fā)揮集群效益、優(yōu)化中遠船務整體布局，２００４年２月，中遠集團高層決定，通過整體資產收購，將浙江舟山六橫島的鑫亞船舶修造有限公司并入中遠船務，成立舟山中遠船務，并于２００４年６月正式投產運營。在中遠船務集團化統(tǒng)一運作模式下，舟山中遠船務通過推行系統(tǒng)內成熟的管理體制和模式，于年底創(chuàng)下當年收購、當年投產、當年贏利的世界修船業(yè)奇跡。此后，舟山六橫基地邊建設邊生產，２００７年，舟山中遠船務已建成４塢１０泊位，產能和效益迅猛增長。
隨著國際航運大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，超大型船舶的修理和改裝市場初露端倪，當中國修船界還在討論應怎樣迎接這一市場先機時，中遠船務再次勇吃“螃蟹”———２００５年３月，中遠船務總部移師大連，并于當年在大連中遠船務自主建造世界最大３０萬噸級浮船塢及與之配套的３０萬噸級修船碼頭，并在２００６年５月正式投產，以強大的市場效應和品牌效應，迅速搶占了世界超大型船舶修理改裝市場的制高點和主動權；２００４年９月，中遠集團與世界著名船舶修造企業(yè)———新加坡勝科海事集團在北京簽署合資經(jīng)營中遠船務的協(xié)議，勝科海事?lián)碛兄羞h船務３０％的股份。作為國內修船業(yè)的第一家合資企業(yè)，中遠船務在國內修船界率先實現(xiàn)了與國外知名大企業(yè)的牽手。
從無到有 修船轉型三業(yè)并舉
２００７年，長期以修船為主業(yè)的中遠船務成為造船業(yè)界的佼佼者，剛剛挺進船舶和海工制造高端市場，就手持造船訂單９００多萬載重噸。在短短３年時間里，中遠船務創(chuàng)造了一個大型企業(yè)超常規(guī)跨越式發(fā)展的奇跡——
２００５年３月，中國“修船航母”中遠船務總部移師大連；２００６年９月，中遠船務與挪威ＭＰ公司簽訂鉆井生產儲油船訂單，金額逾億美元，完成進軍海洋工程的“破冰”之舉；２００７年，中遠船務實現(xiàn)了船舶建造從無到有的轉變，系列化、批量化承接大量造船訂單。
從地跨北中南，到產品結構由修船轉向修船、造船、海洋工程三業(yè)并舉，中遠船務從容淡定地重構與細化著涉及５萬人的生產大軍，并使這個龐大系統(tǒng)迅速高效地運轉起來。三年間，企業(yè)銷售收入連年翻番，２００５年２５億元；２００６年５０億元；２００７年１０４億元。２００８年，預計銷售收入將繼續(xù)保持跨越式增長態(tài)勢。
組建于２００１年中遠船務，迅速成長為我國規(guī)模最大、效益最好的修船企業(yè)集團，穩(wěn)居中國修船業(yè)“老大”，但中遠船務決策者意識到，修船行業(yè)門檻低，國內民營企業(yè)和東南亞等國修船產業(yè)蓬勃發(fā)展，低價惡性競爭愈演愈烈，企業(yè)規(guī)模越大，倚重一業(yè)的風險也就越大！與此同時，國際航運業(yè)不斷升溫，技術含量高，收益豐厚、環(huán)境污染較輕的造船和海洋工程市場持續(xù)繁榮，面對世界造船中心向中國轉移的歷史機遇，又怎能坐失發(fā)展良機？中遠船務決定實施產品轉型升級。
?。玻埃埃纺?，中遠船務船舶建造從無到有，相繼開工建造５．７萬噸、８萬噸和９．２５萬噸散貨船，５０００車位汽車滾裝船及３萬噸多功能重吊船等，并且初步實現(xiàn)了船舶建造的批量化生產。
與此同時，中遠船務海洋工程產品由低趨高，由最初實施海洋工程分段建造，發(fā)展到整裝殼體建造，而今又涉足高技術含量的模塊建造及核心設備的安裝，其中包括世界首艘鉆井生產儲油船（ＦＤＰＳＯ）、浮式儲油船（ＦＳＯ）、半潛式海洋石油平臺ＧＭ４０００、自升式海洋石油平臺ＳｕｐｅｒＭ２、全球首艘ＳＥＶＡＮ６５０圓筒形鉆井平臺等工程。
在造船技術的帶動下，中遠船務的船舶改裝業(yè)比例也由小變大。２００７年，中遠船務修船數(shù)量同比下降２０．５％；但產值卻同比增長６６．９％，改裝工程占修船業(yè)務收入的５３．２％。
本報記者陳瑩中國水運報
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