本報駐魯記者殷玉香中國水運報

　　近兩年，山東船舶工業(yè)抓住國際造船業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇，全面落實山東船舶工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃及配套政策措施，實現(xiàn)了造修船、海洋工程以及船舶配套業(yè)快速協(xié)調(diào)發(fā)展，呈現(xiàn)出經(jīng)濟效益大幅提升、產(chǎn)業(yè)結(jié)構不斷優(yōu)化、綜合實力顯著增強的良好發(fā)展態(tài)勢。

　　今年１～７月，山東省列入行業(yè)統(tǒng)計范圍的船舶企業(yè)共完成總產(chǎn)值１９２．８億元，同比增長７２％；利潤１１．７億元，同比增長６６％；利稅１７．１億元，同比增長６１％。山東省上半年已實現(xiàn)造船完工量２４．３萬載重噸，手持船舶訂單７９１萬載重噸，新接船舶訂單１３８．９萬載重噸，訂單接至２０１２年。
　　山東省副省長王軍民表示，山東的船舶工業(yè)近兩年能保持如此高的發(fā)展速度，關鍵是堅持以總裝為核心、以配套業(yè)為重點、以科技創(chuàng)新為動力、以項目建設為依托、以行業(yè)管理為保障，大力推動船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，逐步由單純追求做大向注重做強做大轉(zhuǎn)變，由追求規(guī)模速度向注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由依靠要素投入向注重科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，由造修船為主向注重造修船、海洋工程和配套業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變。

以總裝為核心加快建立現(xiàn)代造船模式

　　山東省近年來建立了以總裝造船為核心、設計為先導、船舶中間產(chǎn)品為導向的現(xiàn)代造船模式，市場競爭力明顯提升。特別是骨干造船企業(yè)的鋼材利用率、舾裝率普遍提高，造船周期大大縮短，生產(chǎn)效率大大提高。
　　煙臺萊佛士船業(yè)有限公司投資２．６億元，建成世界上最大的２萬噸固定橋式起重機，使每個海洋平臺的建造周期平均縮短了２０％，大大提高了生產(chǎn)效率，并獲得由美國機械工程協(xié)會頒發(fā)的２００８年“最佳機械工程成就獎”。黃海造船有限公司投資建設分段及模塊加工中心，提高船舶分段的完整性，一次起吊整體分段達到２２３噸。青島北海船舶重工有限責任公司推廣殼、舾、涂一體化造船模式，提高造船效率，１０萬載重噸海上浮式儲油船提前６３天完工交付。威海船廠采用分段總組技術、船塢船臺無余量合攏工藝建造１３００標箱集裝箱船，鋼材利用率達到８７％，單船無余量合攏量達到８０％。蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司堅持高起點建設，通過股份制合作，把協(xié)作單位納入公司發(fā)展體系，走出了一條總裝造船發(fā)展路子。

以科技創(chuàng)新為動力推進企業(yè)技術進步

　　山東省船舶工業(yè)堅持走技術改造、技術創(chuàng)新與對外開放有機融合的路子，加快企業(yè)技術中心建設，推進技術改造項目實施，加快國外先進技術的引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，建立和完善了產(chǎn)、學、研結(jié)合的科技創(chuàng)新體系。
　　目前，山東省全行業(yè)在建重點技改項目１３個，規(guī)劃投資５６億元；擁有省級企業(yè)技術中心１３個，其中造船企業(yè)省級技術中心３個，產(chǎn)、學、研創(chuàng)新聯(lián)盟６個，增強了企業(yè)創(chuàng)新能力。青島海德威科技開發(fā)有限公司研發(fā)生產(chǎn)的船載航行數(shù)據(jù)記錄儀，各項性能指標達到了國際領先水平，通過國際權威機構認可，并實現(xiàn)批量生產(chǎn)。青島北海船舶重工有限責任公司引進美國三維設計軟件系統(tǒng)，使公司造船設計生產(chǎn)能力大幅提升，為中海油建造的５號鉆井平臺工期僅為３６９天，創(chuàng)造了國內(nèi)同類產(chǎn)品生產(chǎn)最好記錄。黃海造船有限公司聯(lián)合有關高等院校共同研發(fā)的ＥＲＰ整合項目，被列入“國家倍增計劃首批項目”并獲得“山東省中小企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果優(yōu)秀獎”。威海船廠與世界著名船舶設計公司芬蘭德他馬林有限公司合資成立山東德他馬林海事工程有限公司，并已經(jīng)開展３０００噸成品油輪和３００００噸散貨船設計任務。淄博柴油機總公司研發(fā)的Ｚ６１５０型柴油機等７個新產(chǎn)品，被列為“山東省技術創(chuàng)新項目計劃”，其中，６個產(chǎn)品通過省級技術鑒定。山東通裕集團有限公司規(guī)劃投資２．６億元，研發(fā)生產(chǎn)大功率船舶內(nèi)燃機全纖維曲軸項目，該項目被列為“２００７年度省自主創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化重大專項”，并于今年６月份與燕山大學簽訂技術合作協(xié)議。
　　隨著科技創(chuàng)新深入開展，人才隊伍建設步伐加快。黃海造船有限公司與哈爾濱工業(yè)大學威海分校簽訂了人才培養(yǎng)及科技開發(fā)合作協(xié)議；淄博柴油機總公司與山東理工大學簽訂了科技研發(fā)合作協(xié)議；山東威海船廠、黃海造船有限公司分別與山東交通學院建立了校企合作關系；青島造船廠與青島海洋大學工程學院合作開展了造船專業(yè)人才短期培訓及研發(fā)推廣虛擬樣機技術，與青島科技大學機電工程學院合作研發(fā)造船自動焊接設備。

以項目建設為依托加快基地發(fā)展步伐

　　山東緊緊圍繞制造業(yè)強省建設，結(jié)合“一體兩翼”及海洋經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的實施，把項目建設作為加快基地建設、促進聚集區(qū)發(fā)展、強化產(chǎn)業(yè)基礎、提升產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的重要支撐點，加快青島、煙臺、威海三大造修船基地建設，成效明顯。
　　山東省造船行業(yè)現(xiàn)在建重點項目達到２８個，規(guī)劃總投資３７２億元。２００７年，累計完成投資１１８．５億元。２００８年，計劃完工項目１８個，投資總額２０８億元。這些項目的實施，大大增強了三大造船基地發(fā)展后勁。青島基地現(xiàn)有重點造修船企業(yè)１５家，配套企業(yè)２１家，造船能力達到８０萬載重噸，到“十一五”末有望達到２２０萬載重噸。煙臺基地現(xiàn)有重點造修船企業(yè)１５家，配套企業(yè)１７家，造船能力達到５０萬載重噸，到“十一五”末有望達到１８０萬載重噸。威?；噩F(xiàn)有重點造修船企業(yè)３６家，配套企業(yè)４家，造船能力達到５０萬載重噸，到“十一五”末有望達到２００萬載重噸。２００７年?熏青島、煙臺、威海三大造修船基地共實現(xiàn)造修船產(chǎn)值１１１億元，占全省造修船業(yè)的９６％，基本形成了集群效應和聚集優(yōu)勢。