【大公報2008-12-17訊】

日本從事船舶制造和配套的一產(chǎn)業(yè)株式會社日前入稟法院申請破產(chǎn)保護，將可能影響日本造船廠的船用起重機和艙蓋設備的供應，其造船業(yè)務已影響歐洲船東。雖然手持訂單狀況成疑，不過已有日本造船廠考慮并購其資產(chǎn)，該產(chǎn)業(yè)仍可能免遭厄運。

該公司涉足造船業(yè)務不足3年，事件對日本船東的影響有限，而真正影響日本造船業(yè)將是船用起重機和艙蓋設備的供應，大島造船、常石造船和佐野安菱野明昌造船等日本企業(yè)亦不能幸免。

大島造船廠專造乾散貨船，是該產(chǎn)業(yè)最主要的客戶。該公司發(fā)言人昨日證實現(xiàn)時仍與該產(chǎn)業(yè)維持緊密的業(yè)務合作關系，但目前仍不知道有多少設備訂單受影響，正積極了解情況，研究受影響船只的訂單是否需要延遲。

他又表示，正研究收購該公司資產(chǎn)的可行性。一名香港船舶經(jīng)紀指出，該公司和大島造船在長崎的廠房只有數(shù)英里的距離，由于兩家公司在業(yè)務上有關聯(lián)及長期合作的關系，部分?產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)對大島造船而言是極具價值的。不過大島造船發(fā)言人強調，有關行動現(xiàn)時仍在計劃階段。

另外，該公司在中國的造船業(yè)務亦對歐洲船東造成影響。丹麥船公司克利帕（Clipper）仍持有該公司建造29艘乾散貨船的訂單，該公司行政總裁詹森未就事件作出進一步回應，但他肯定船只交付日期必定延遲，并預計造船廠的生產(chǎn)力亦不會在短期內恢復。他說：“我們目前只收到該公司申請破產(chǎn)保護的通知，仍不知道最終會否有買家收購其資產(chǎn)。”克利帕剛在11月由該公司接收第一艘乾散貨船，仍有29艘新船原定在2010年底前交付。

來源：上海航運交易所|