財(cái)利船廠有限公司董事羅愕瑩（圖）

【大公報(bào)訊】本地制造港口中小型工程船的財(cái)利船廠有限公司董事羅愕瑩（見圖），昨日在海事展覽中表示，高附加值的拖輪和離岸工作船，相對(duì)游艇這種奢侈商品來說，受經(jīng)濟(jì)影響較少。兩種船型已成為該公司的主力船，目前手持訂單船價(jià)占總訂單船價(jià)近五成，船廠安排生產(chǎn)已排滿至2011年。

主打拖輪和工作船

財(cái)利船廠經(jīng)營(yíng)小型船舶制造與設(shè)計(jì)已有近70多年時(shí)間，目前掌管船廠業(yè)務(wù)已經(jīng)是第四代人。羅愕瑩在接受訪問時(shí)表示，該公司同時(shí)經(jīng)營(yíng)鋼質(zhì)、鋁合金、玻璃鋼船三不同質(zhì)量船舶制造，是與家族過去經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的一段歷史有關(guān)系，目前已很少本地船廠同時(shí)兼營(yíng)三種不同性質(zhì)的船舶，而他對(duì)經(jīng)營(yíng)中小型船舶的宗旨，完全是市場(chǎng)導(dǎo)向和隨行就市，以客戶和需求而定。從三種船型來說，港口作業(yè)拖輪仍然是最大份額，占總船價(jià)的五成以上，離岸工作船則占三成，豪華游艇則占二成，產(chǎn)品針對(duì)不同市場(chǎng)客戶，游艇以歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高消費(fèi)者為主，工作船與拖輪多與澳洲、中南美洲港口、碼頭建設(shè)有關(guān)，如該公司去年中標(biāo)巴拿馬運(yùn)河的拖輪13艘，是憑著實(shí)力和良好的品牌與信譽(yù)效應(yīng)，獲得客戶信任。

“港口作業(yè)拖輪是一個(gè)港口基建不能缺少配套船舶，港產(chǎn)拖輪定價(jià)適中，質(zhì)量有保證，在區(qū)域客戶中早已有口碑，財(cái)利船廠不會(huì)故意將貨就價(jià)，但制造的高附值拖輪在多個(gè)原客戶是贏得信任。”羅愕營(yíng)表示拖輪、工作船的質(zhì)量與性能，是在與客戶長(zhǎng)時(shí)間的交往中建立起來的，因此，翻單訂做的宗數(shù)反而比新客訂單要多。

他透露，隨著來港裝貨柜的巨型貨柜船進(jìn)出的數(shù)量增加，巨型船舶在港維修的生產(chǎn)亦在上升。近期，聯(lián)合船塢將首次公開招標(biāo)承造2艘65噸級(jí)，五千馬力的拖輪，每艘造價(jià)介乎七百至九百萬美元，財(cái)利船廠將與一群競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，他希望香港本地船廠能夠發(fā)揮名牌效應(yīng)，讓更多人認(rèn)識(shí)到港產(chǎn)拖輪的良好信譽(yù)。