網(wǎng)易財經(jīng)3月23日訊新造船價跌至13年來的最低點，背靠中國巨大市場的龍頭企業(yè)也難以獨善其身。記者今日從中船集團獲悉，該集團今年的發(fā)展基調(diào)是加強投資控制，防范投資風險，把握好投資總量和節(jié)奏，同時扎實推進重點項目建設(shè)，對未列入投資計劃的項目一律不準擅自實施。

“今年船舶市場形勢依然嚴峻，經(jīng)濟周期性問題和造船市場前幾年高度興旺所積累的結(jié)構(gòu)性矛盾不可能在短時間內(nèi)得到解決，大家必須有在3至5年內(nèi)進行艱苦奮斗的心理準備和有效應(yīng)對措施，在充分認識困難的同時，要客觀評判外部環(huán)境與自身情況，結(jié)合形勢變化，提出切實可行的發(fā)展目標。”中船集團常務(wù)副總經(jīng)理路小彥說。

2009年，中船集團造船總量突破1000萬載重噸，國際競爭力進一步增強，列入“十一五”規(guī)劃的長興造船基地、龍穴造船基地和臨港低速柴油機項目均轉(zhuǎn)入全面生產(chǎn)階段?！?010年既是收官之年，也是明確未來5年發(fā)展方向的關(guān)鍵之年，規(guī)劃編制尤為重要。”路小彥說。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年2月份散貨船、油輪、集裝箱船新船造價指數(shù)分別同比回落16%、24%和6%，繼續(xù)呈現(xiàn)下探走勢。業(yè)內(nèi)人士稱，盡管新船價格已經(jīng)跌回到了13年來的最低點，但由于新接訂單成交量仍維持在相對低位，加上2010年產(chǎn)能逐步釋放的影響，目前船價仍然存在下調(diào)的空間。

“我認為價格戰(zhàn)才剛剛開始，如果更多企業(yè)參與進來，生存環(huán)境將更加困難?！敝袊肮I(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院首席研究員包張靜說。