中新廣東網(wǎng)5月18日電　(索有為鄭炳耀杜婧婧江鈺凝)廣州海關(guān)18日公布統(tǒng)計(jì)顯示，2010年1-4月，廣東出口船舶8億美元，增長53.2%。其中4月份單月出口2.4億美元，增長1.2倍。

目前，廣東船舶出口市場以香港、東盟為主，對歐盟出口持續(xù)萎縮。1-4月，廣東對香港出口船舶5.8億美元，增長94.4%；對東盟出口2億美元，增長31.5%。同期，對歐盟出口船舶延續(xù)了去年以來大幅下降的趨勢，僅出口232.9萬美元，下降94.9%。

海關(guān)表示，近幾個(gè)月新船價(jià)格走勢已經(jīng)由過去的“快速下跌”轉(zhuǎn)向“緩慢下行”，極個(gè)別船型甚至有企穩(wěn)的跡象；韓國船企利用低價(jià)營銷策略囊括一季度部分出口船訂單，中國造船企業(yè)面臨的競爭壓力空前加大；近期，財(cái)政部、海關(guān)總署、國稅總局聯(lián)合下發(fā)通知，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，4月1日起，對融資租賃企業(yè)經(jīng)營的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給境外企業(yè)的融資租賃船舶出口，在天津市實(shí)行為期1年的出口退稅試點(diǎn)。

盡管在數(shù)據(jù)上顯示出良好的開局形勢，但廣州海關(guān)分析，這種高增長是建立在去年同期接單量極低的基礎(chǔ)上，去年1季度中國新承接船舶訂單僅79萬載重噸，下降94%，中國船市低迷的現(xiàn)狀并沒有改變。

海關(guān)指，造成此原因的因素有三個(gè)方面:一是造船市場仍然低迷，形勢依舊嚴(yán)峻；二是船舶企業(yè)面臨著造船成本快速上漲的壓力。三是由國際海事組織IMO推動(dòng)的一系列新標(biāo)準(zhǔn)和公約將再次全面考驗(yàn)中國船舶工業(yè)，作為最大的新興造船力量，中國船舶工業(yè)將首先受到?jīng)_擊。