為外國(guó)船東提供貸款的中資銀行在增多，在大多數(shù)情下，這些船東都在中國(guó)的船廠下單訂船。但是，船東在完全能拿到錢(qián)之前卻往往要費(fèi)一番周折。
　　Eurofin集團(tuán)首席執(zhí)行官蘇洛塔斯（AnthonyZolotas）為我們總結(jié)了這一過(guò)程和期間可能遇到的困難。
　　“如果能從西方的傳統(tǒng)航運(yùn)銀行拿到貸款，中國(guó)銀行不會(huì)是船東的首選?！彼f(shuō)。在中國(guó)船廠訂造的船東要在那里獲得貸款通常需要聯(lián)系一家中國(guó)銀行，但既不是直接與這家銀行直接聯(lián)系也不是通過(guò)船廠聯(lián)系，而是要先與離船廠最近的這家銀行的分行達(dá)成協(xié)議。
　　這家銀行一般會(huì)拉中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司來(lái)一起參與，后者可為銀行貸款提供最高達(dá)95%的擔(dān)保。這能有效地將船東的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為主權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。
　　蘇洛塔斯說(shuō)：“在中國(guó)，船東要獲得貸款將經(jīng)歷非常冗長(zhǎng)、復(fù)雜的過(guò)程，期間會(huì)有各種各樣的問(wèn)題，比如如果船東希望修改訂單或者重組貸款，該怎么辦。貸款全部到位可能需要花半年的時(shí)間?！?
　　所耗費(fèi)的成本可能要比從西方銀行貸款更高。保險(xiǎn)費(fèi)可達(dá)到貸款額的2%-4%?！拔覀冋谧龅囊粋€(gè)項(xiàng)目的保險(xiǎn)費(fèi)為3%，但息差和費(fèi)用比較低，因此總的來(lái)說(shuō)，船東還是可以接受的。”蘇洛塔斯說(shuō)。
　　“亞洲的銀行就在你身邊，但要拿到錢(qián)不會(huì)一帆風(fēng)順。他們并非西方銀行的天然替代者，那他們中的一些將成為這個(gè)市場(chǎng)上的重要力量。”
　　“亞洲銀行的異軍突起是本次金融危機(jī)以來(lái)航運(yùn)融資市場(chǎng)上少有幾件好事。中國(guó)的銀行資金充裕?！?
　　“但你需要耐心。如果你生意很成功，你有機(jī)會(huì)成為精英船東圈子的一員，就進(jìn)入了一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)?！?
　　渣打銀行航運(yùn)部門(mén)負(fù)責(zé)人NigelAnton說(shuō)：“中國(guó)的銀行在學(xué)習(xí)我們的經(jīng)驗(yàn)，他們很樂(lè)意與西方的銀行合作。當(dāng)你與中國(guó)的銀行打交道，你通常要與當(dāng)?shù)氐姆中写蚪坏?。中?guó)的銀行想要到國(guó)際上拓展還需要時(shí)間?！?
　　匯豐銀行全球航運(yùn)與海工部門(mén)負(fù)責(zé)人BarryWingate則表示，中國(guó)的銀行在貸款人的選擇上很謹(jǐn)慎，在做頭幾筆交易的時(shí)候往往與西方成熟的銀行合作來(lái)學(xué)習(xí)流程。

*文章僅供參考，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處 （上海航運(yùn)交易所劉圣琦）