大公報12月28日訊 德國漢堡衍生產(chǎn)品買賣經(jīng)紀近日提議，在貨柜船運費范疇以外，再推出貨柜船租船市場期貨產(chǎn)品。不過，德國著名貨柜船東集團瑞克默斯旗下ERCapital行政總裁特勒日前在漢堡公開表示異議，反對衍生產(chǎn)品買賣經(jīng)紀推出貨柜船租賃市場期貨產(chǎn)品，并認為貨柜船租船市場較適合用現(xiàn)有的運作模式。

貨柜船運費期貨產(chǎn)品已于今年初推出市場，班輪業(yè)界對有關產(chǎn)品對市場的影響仍然眾說紛紜，部分班輪公司更已表明不需要期貨產(chǎn)品。不過，早前有衍生產(chǎn)品買賣經(jīng)紀提出，將期貨產(chǎn)品范圍擴大至貨柜船租船市場，以德國漢堡船舶經(jīng)紀協(xié)會公布的貨柜船期租租金指數(shù)ConTex作為參考指數(shù)，針對該指數(shù)的6種等級的船型提供服務。

以一艘運力2750箱的貨柜船為例，04年的1年租約日租金高達4萬美元，但在金融海嘯沖擊下的09年，日租金只有5000美元，而在貨柜海運市場持續(xù)向好的今年，日租金已回升至1萬美元，波動不比運費小。

不過，特勒稱，期貨產(chǎn)品或許對某些船型市場有利，但不適合租船市場。他表示：“我比較偏好市場由船舶供求的基本因素影響，而我亦不是期貨產(chǎn)品的‘信徒’，不認為所有市場都需要依靠期貨產(chǎn)品應對市場波動。”瑞克默斯向多家主要班輪公司租用貨柜船，包括法國達飛輪船、韓進海運和商船三井等，ERCapital旗下船東公司亦有貨柜船隊，運力超過40萬標箱。