受勞動力價(jià)格上漲等因素影響，國內(nèi)造船業(yè)1-4月虧損額同比增長28.8%

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(下稱中船協(xié))5月19日發(fā)布的報(bào)告顯示，今年以來，受國內(nèi)勞動力價(jià)格上升，原材料、匯率變動等因素影響，國內(nèi)造船業(yè)成本壓力不斷增大，預(yù)計(jì)行業(yè)虧損將進(jìn)一步加劇。

中船協(xié)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國內(nèi)規(guī)模以上造船企業(yè)1519家中有313家出現(xiàn)虧損，比去年同期增加三家，行業(yè)虧損面達(dá)21%，當(dāng)期虧損企業(yè)虧損額為11.1億元，同比增長28.8%。

　　在造船業(yè)三大指標(biāo)方面，1月-4月全國造船業(yè)完工1882萬載重噸，同比增長1.2%；新接訂單1362萬載重噸，同比增長6.6%；手持訂單18376萬載重噸，與2010年底相比下降6.2%。

　　中船協(xié)表示，今年以來，國際船舶市場需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，大型集裝箱船、LNG(液化天然氣船)及海洋工程裝備等高附加值產(chǎn)品主導(dǎo)國際船舶市場，但上述高附加值產(chǎn)品訂單基本為韓國、新加坡造船集團(tuán)所壟斷，國內(nèi)船舶企業(yè)承接新訂單難度增大。今年以來約有半數(shù)以上的造船企業(yè)尚未獲得新的訂單合同，個(gè)別造船企業(yè)出現(xiàn)船臺空置，無船可造的局面。

　　雖然1月-4月新增訂單同比小幅回升，但由于今年前四月累計(jì)造船完工量大于新接訂單量，國內(nèi)造船企業(yè)手持訂單連續(xù)下降。

　　中船協(xié)預(yù)計(jì)，今后幾個(gè)月，高附加值產(chǎn)品需求將繼續(xù)主導(dǎo)國際船舶市場，影響船舶行業(yè)成本上升的幾大因素目前尚未有緩解的跡象，行業(yè)虧損估計(jì)會進(jìn)一步加劇。因此，國內(nèi)造船企業(yè)應(yīng)盡快從“要規(guī)?！毕颉耙б妗鞭D(zhuǎn)變，避免繼續(xù)盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，提高高技術(shù)、高附加值船舶的承接能力。 來源：財(cái)新網(wǎng)