今年7月，IMO海上環(huán)境保護委員會（MEPC）在第62次會議通過相關(guān)決議，要求每艘船舶必須在2013年1月1日前配備一份《船舶能效管理計劃（SEEMP）》，旨在通過船舶最佳管理和操作來實現(xiàn)船舶的節(jié)能減排。對此，中遠集裝箱運輸有限公司、上海遠洋運輸有限公司和中國船級社上海分社三方立即成立了項目組，共同對公約進行了詳細研究，由此編寫出了這份《船舶能效管理計劃（SEEMP）》。
該《船舶能效管理計劃（SEEMP）》作為提高船舶能效的一個綜合性管理措施，通過計劃、執(zhí)行、監(jiān)測、自我評估和改進四個步驟提高船舶能效，并將能效目標分解到每個可能提高燃油效率的操作進行考慮。具體而言，《計劃SEEMP》通過最佳能效管理方案（BESTPRACTICES），即在改進航程計劃、航行環(huán)境氣候影響、及時到港、速度優(yōu)化、軸轉(zhuǎn)速優(yōu)化、優(yōu)化船舶操作，優(yōu)化浮態(tài)、壓載水裝載優(yōu)化、優(yōu)化螺旋槳性能、優(yōu)化舵機使用和對船首方向控制、船體維護、推進系統(tǒng)維護和改進、改進船隊管理、改善貨物運送、能耗管理、使用燃油替代品和其他相應的措施（如風能、太陽能電池、岸電和技術(shù)轉(zhuǎn)讓）等方面，指導船東、船長和輪機員以最優(yōu)化方法降低能耗，以達到節(jié)能減排的目的。
在評審中，專家組對這份《計劃SEEMP》給予了充分肯定和積極評價。專家們認為，這份《計劃SEEMP》均滿足了IMO-MEPC.1/Circ.683通函“船舶能效管理計劃（SEEMP）制訂導則”、IMO-MEPC.1/Circ.684通函“船舶能效營運指數(shù)（EEOI）自愿使用指南”以及中國船級社《船舶能效管理認證規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，充分運用船舶能效管理的最佳實踐和經(jīng)驗，具有很強的船舶實際可操作性，順應了國家節(jié)能減排要求。因此，這份《計劃SEEMP》獲得了評審專家組的一致通過。
未來，此份《船舶能效管理計劃（SEEMP）》將在兩艘試點船“中遠美洲”（中歐航線10062TEU集裝箱船）和“竹子”輪（中日航線564TEU集裝箱船）進行試運行。同時，此份《計劃SEEMP》也將為國內(nèi)其它航運公司提供重要參考，并對我國船舶節(jié)能減排起到積極的示范和促進作用。
背景資料
2009年8月，IMO海上環(huán)境保護委員會（MEPC）在MEPC59會議上，通過了“新船能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）計算方法臨時導則（MEPC.1/Circ.681）”、“能效設(shè)計指數(shù)自愿驗證臨時導則（MEPC.1/Circ.682）”、“船舶能效管理計劃（SEEMP）制定導則（MEPC.1/Circ.683）”和“能效營運指標（EEOI）自愿應用導則（MEPC.1/Circ.684）”等四個通函。
來源：上海航運交易所
粵ICP備2023125854號