目前，由于新船訂單枯竭、船東新船預(yù)付款比例大幅下降、銀行信貸投放收緊等原因，中國造船企業(yè)多數(shù)存在資金周轉(zhuǎn)困難的問題

　　2012年1月至2月，受全球船舶市場持續(xù)低迷的影響，中國三大造船指標(biāo)同比下降，工業(yè)總產(chǎn)值增速放緩。專家預(yù)計(jì)，由于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，船舶需求和船價(jià)無回升跡象，中國船舶行業(yè)將步入深度調(diào)整期。

　　在經(jīng)歷了2011年下半年的低迷之后，今年前兩個(gè)月船舶工業(yè)訂單需求不足的壓力更加凸顯，三大造船指標(biāo)同時(shí)出現(xiàn)下降。1月至2月，全國造船完工量為719萬載重噸，同比下降15.1%；承接新船訂單量為494萬載重噸，同比下降40.1%；手持船舶訂單量為1.4694億載重噸，同比下降24.7%。

　　值得注意的是，雖然船舶制造、船舶修理等細(xì)分行業(yè)較為低迷，但受政策著重扶持的海工裝備制造業(yè)卻呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。今年前兩個(gè)月，海洋工程裝備制造業(yè)完成總產(chǎn)值29.6億元，同比增長13.5%；出口交貨值為5.1億元，同比增長76.8%。

　　此外，由于新船訂單枯竭、船東新船預(yù)付款比例大幅下降、銀行信貸投放收緊等原因，中國造船企業(yè)多數(shù)存在資金周轉(zhuǎn)困難的問題。同時(shí)，船東接船意愿不強(qiáng)、要求延遲交船、更改船型、延期付款等現(xiàn)象也在增多，一些中小造船企業(yè)普遍出現(xiàn)船臺空置、資不抵債、停產(chǎn)等情況。

　　不過，在大環(huán)境不理想的背景下，一些通過調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式積極適應(yīng)市場變化的船廠有了積極的變化，除了加大三大主流船型優(yōu)化升級外，還在海工裝備、高技術(shù)船舶、綠色船舶的承造方面取得突破。上海外高橋造船有限公司承接了4艘18萬噸散貨船建造合同，該船是一款節(jié)能環(huán)保型高性能散貨船；煙臺中集來福士海洋工程有限公司再接一座深水半潛式鉆井平臺總包建造訂單。

來源：國際金融報(bào)