2011年的歐債危機不僅令航運業(yè)損失慘重，而且還延伸至造船業(yè)也同樣萎靡不振。

以出口為主的舜天船舶損失慘重。2011年，公司的經(jīng)營活動現(xiàn)金流從2010年的257.65萬元下降至-1.65億元，降幅達6514.15%。

有會計師向《證券日報》記者分析，公司的經(jīng)營活動現(xiàn)金流變成-1.65億元的主要原因是公司2011年預收船舶銷售款減少所致，這有可能是公司的訂單減少或價格下降所致。

預收款減少7.41億元

舜天船舶2011年年報顯示，公司營業(yè)收入為26億元，同比減少15.59%；營業(yè)利潤為2.21億元，同比減少11.27%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為1.85億元，同比減少16.47%。公司解釋稱，受歐債危機影響，歐洲的非機動船市場萎縮，公司出口歐洲的非機動船訂單在報告期內(nèi)有所減少。

受訂單減少的影響，舜天船舶的經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額下降至-1.65億元，降幅達6514.15%。舜天船舶解釋稱，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額下降，主要是受船舶行業(yè)宏觀環(huán)境的影響，同時隨著公司總體實力的增加，在報告期內(nèi)公司根據(jù)客戶的資信情況，逐步放寬了信用政策，船舶進度款預收比例有所降低，因此該指標同去年相比有了較大幅度的下降。

有不愿具名的會計師向記者分析，公司的經(jīng)營活動現(xiàn)金流變成負值主要是因為2011年預收船舶銷售款減少。年報顯示，舜天船舶2011年預收船舶銷售款為12.93億元，比上年同期的20.34億元減少了7.41億元。

“現(xiàn)金流緊缺的原因主要來自于兩個方面：一是訂單數(shù)量和訂單價格大幅下跌，二是首付比例大幅下調(diào)?！绷碛蟹治鰩熛蛴浾叻治?，現(xiàn)金流量大幅下跌主要是因為舜天船舶訂單量大幅下滑，訂單價格也不斷下跌，這導致舜天船舶的營業(yè)收入大幅下降。另外在船運業(yè)不景氣的背景下，船運企業(yè)的首付比例也大幅下調(diào)，由此導致企業(yè)現(xiàn)金流陷入緊張狀態(tài)。

中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠認為，在船運業(yè)運力過剩的情況下，造船廠處于弱勢地位，造船行業(yè)整體陷入困境，現(xiàn)金流緊張彌漫于整個行業(yè)。對于相關(guān)企業(yè)來說，要加大成本控制，同時增強融資力度。

歐洲毛利4年減少9.62%

舜天船舶目前的主營業(yè)務(wù)為自營或代理出口由公司子公司建造或委托其他企業(yè)建造的機動船和非機動船。其中，公司主要產(chǎn)品出口歐洲地區(qū)，其次是亞洲地區(qū)。

據(jù)同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，舜天船舶歐洲、亞洲、非洲和北美洲的營業(yè)收入分別為1.35億元、9032.4萬元、1597.99萬元和707.16萬元。其中，公司產(chǎn)品在歐洲地區(qū)的毛利率從2008年的23.83%降到2011年的14.21%，減少了9.62%。

公司表示，在主營業(yè)務(wù)地區(qū)分布上，由于歐洲市場的萎縮，公司出口歐洲的非機動船減少，因此在歐洲市場的銷售有所減少。公司出口非洲的安哥拉船項目已在2010年基本結(jié)束，導致非洲業(yè)務(wù)大幅度下降。

中投顧問研究員申正遠認為，舜天船舶的產(chǎn)品設(shè)計以及主要配件依賴進口，同時產(chǎn)品也主要銷售到國際市場，這種兩頭在外的模式導致公司在發(fā)展中容易受制于外，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)政策以及市場環(huán)境的變化都將沖擊公司的經(jīng)營業(yè)績。主要的改進措施包括降低成本，擴大訂單，開拓新業(yè)務(wù)以及發(fā)展新模式。

四要素應對造船業(yè)問題

有數(shù)據(jù)顯示，2011年全國新承接船舶訂單同比銳減逾四成，需求不足成為困擾船舶工業(yè)的難題。

航運業(yè)過冬導致造船企業(yè)訂單大幅下降，低價搶單現(xiàn)象頻現(xiàn)，部分企業(yè)資金鏈開始出現(xiàn)問題。這對相關(guān)企業(yè)會產(chǎn)生什么具體影響？中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠向記者分析，一是訂單，訂單數(shù)量的大幅下滑是不爭的事實，不少船企面臨無米下鍋的困局；二是價格，造價大幅下降，造船企業(yè)的整體收入和經(jīng)營利潤也隨之下滑。

目前，造船廠訂單數(shù)量和價格雙雙下滑，營業(yè)收入大幅縮減。申正遠認為要想解決上述問題有四個要素，一是改進生產(chǎn)工藝，降低造船成本；二是積極拓展國際市場，促進銷售渠道的多元化；三是轉(zhuǎn)型升級，走專業(yè)化、高端化路線；四是聯(lián)合重組，抱團過冬。 來源：證券日報-資本證券網(wǎng)作者：矯月