在黃海造船有限公司碼頭內，總噸達2.7萬噸、造價達2.3億元的“渤海翠珠”大型客滾船正在進行碼頭舾裝和調試。預計5月下旬，這艘目前國內建造的最大、最豪華的客滾船將交付使用。

2003年至今，國內建造的客滾船訂單數(shù)為23艘，其中黃海造船便拿下了15艘；2011年，黃海造船的造船完工量達35萬載重噸，實現(xiàn)銷售收入33億元。目前，黃海造船的造船任務已排至2013年。

在國際國內造船行業(yè)整體不景氣的情況下，黃海造船仍能保持穩(wěn)定發(fā)展，除了得益于企業(yè)“求專求特”的錯位競爭思路外，還得益于其“引智借力”的做法。通過學習其他企業(yè)的先進經(jīng)驗和管理模式、與科研院所開展產(chǎn)學研合作，不斷提升企業(yè)自身的技術水準和創(chuàng)新能力，為企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展提供了保證。

“求專求特”辟新路

1999年以前，黃海造船還是一家以漁業(yè)船舶研制、開發(fā)、修造結合的中型造船企業(yè)，年生產(chǎn)漁船能力僅有2萬噸。

隨著海上漁業(yè)資源逐年匱乏和國家對漁業(yè)船舶實行總量控制，漁船市場逐年下滑。在這種形勢下，黃海造船決定采取“錯位競爭、求專求特、總裝造船”的經(jīng)營戰(zhàn)略，尋求企業(yè)可持續(xù)發(fā)展之路，不再與地方小型漁船修造企業(yè)爭奪漁船市場，也不與國有的大型造船企業(yè)爭奪散貨船、油船和集裝箱船等附加值低的常規(guī)船型市場，而把公司發(fā)展船型定位為大型客滾船、等高技術含量、高附加值的船舶。

目前，在客滾船生產(chǎn)方面，國內另有極少數(shù)幾家船企在制造客滾船，但大部分訂單都掌握在黃海造船手中。在重吊船方面，世界上差不多七成以上的重吊船在中國制造，而這其中70%的訂單又落到了黃海造船。在大洋漁業(yè)船舶方面，黃海造船去年共建造了89艘此類船舶。

“引智借力”謀發(fā)展

目前，黃海造船正在建設的大型客滾船和多用途重吊船，其建造難度都非常大，技術達到國內先進水平。形成這種良好發(fā)展局面，離不開“引智借力”和技術創(chuàng)新。

在企業(yè)轉型之初，黃海造船派出大批技術和管理人員奔赴各大船廠學習，將其先進管理理念和造船模式移植回來，并加以改造提升。同時，企業(yè)還成立了技術開發(fā)中心和信息中心，聘請專家為企業(yè)發(fā)展實施創(chuàng)新戰(zhàn)略和新產(chǎn)品研發(fā)定位決策。2003年以來，黃海造船先后投入10億元改造傳統(tǒng)造船工藝流程，加大新產(chǎn)品研發(fā)力度，平均每年都有七八個新產(chǎn)品投入生產(chǎn)。

此外，黃海造船還依托省級企業(yè)技術中心和工程技術研究中心兩大研發(fā)平臺，與上海船舶設計院等20多家權威機構進行產(chǎn)學研合作，主攻高附加值船舶的研發(fā)。2009年以來，黃海造船廣泛與歐洲多家設計公司及國內相關設計院所交流洽談，并與山東渤海輪渡股份有限公司等4家單位共同進行豪華游輪項目研發(fā)。同時，他們還繼續(xù)圍繞拖網(wǎng)漁船、圍網(wǎng)船等大洋漁業(yè)船舶市場項目，開展技術研發(fā)和創(chuàng)新，為實現(xiàn)大洋漁業(yè)船舶的批量化生產(chǎn)努力。

目前，公司在建和手持的船舶訂單共114艘，總價值超過70億元。

記者手記：創(chuàng)新引領轉型

在黃海造船采訪，印象最深刻的是他們搶先一步的危機意識。10年前，當近海漁業(yè)捕撈資源呈萎縮狀態(tài)時，他們就敏銳地感覺到：漁船修造業(yè)務在不久的將來必定困難重重。據(jù)此，他們開始了艱苦的轉型發(fā)展歷程。特別是最近5年來，他們的工作思路更加明晰，就是始終圍繞造船這一主業(yè)，在錯位發(fā)展的進程中，更加注重推進技術創(chuàng)新，積極引進省級、國家級科研機構，加快關鍵技術和共性技術攻關，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。這一做法，不僅徹底擯棄了求穩(wěn)守成、看攤守業(yè)、小富即安的心理，更使企業(yè)走在了同行前列，為實現(xiàn)新的更大發(fā)展奠定了堅實的基礎。本報記者張軍濤
來源：威海晚報·威海新聞網(wǎng)