4月9日，工業(yè)和信息化部在京召開2012年行業(yè)信息化和工業(yè)化融合評估工作啟動會，強調(diào)2012年要全力推進(jìn)行業(yè)兩化融合評估工作；5月10日，工信部又發(fā)布了《2012年信息化和工業(yè)化深度融合專項資金項目指南》。這些都意味著，政府主管部門加大了兩化融合推進(jìn)力度。對此，船舶行業(yè)有關(guān)專家表示，船舶工業(yè)是較早應(yīng)用信息化的工業(yè)領(lǐng)域，但目前在信息化應(yīng)用方面還存在一些問題，大力推進(jìn)兩化深度融合，對船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升綜合競爭力具有重大意義。

　　兩化融合深度不夠　作用尚未充分發(fā)揮據(jù)了解，我國船舶工業(yè)信息化建設(shè)自上世紀(jì)80年代初起步，至90年代初，國內(nèi)主要船舶企業(yè)引進(jìn)了國外船舶設(shè)計系統(tǒng)進(jìn)行船舶設(shè)計，對提高船舶設(shè)計效率、設(shè)計質(zhì)量和深化生產(chǎn)設(shè)計起到了積極作用。此后，信息化在船舶工業(yè)應(yīng)用日益廣泛，范圍擴大到財務(wù)管理、物資采購、生產(chǎn)管理等方面，促進(jìn)了造船模式和生產(chǎn)方式的變革，對船企縮短造船周期、降低勞動成本，以及我國船舶工業(yè)快速發(fā)展都起到了助推作用。這與工信部對船舶行業(yè)兩化融合評估結(jié)果基本一致。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2010～2011年，工信部對船舶行業(yè)開展兩化融合工作進(jìn)行了評估，認(rèn)為船舶企業(yè)普遍較為重視信息化規(guī)劃和組織建設(shè)，信息設(shè)備投入較為充分，企業(yè)單項業(yè)務(wù)應(yīng)用水平較高。

　　然而，正如工信部信息化推進(jìn)司司長徐愈所說，信息化對我國工業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)和管理流程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，以及業(yè)務(wù)和管理水平提升的作用尚未充分發(fā)揮出來。在我國船舶企業(yè)，信息化的威力也遠(yuǎn)未得到發(fā)揮，信息化水平與日本和韓國先進(jìn)船企相比，仍顯落后。這主要表現(xiàn)在，信息化專業(yè)人員不足，信息標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范缺乏，設(shè)計深度不夠，綜合集成應(yīng)用、協(xié)同創(chuàng)新不夠，特別是設(shè)計、生產(chǎn)、管理信息一體化未能實現(xiàn)，企業(yè)在設(shè)計數(shù)據(jù)與生產(chǎn)信息集成、管控銜接、外協(xié)/異地制造等方面管理能力較弱。

　　分析其原因，專家認(rèn)為，船舶行業(yè)產(chǎn)品復(fù)雜、管理難度大，至今世界各國造船企業(yè)沒有一個通用的船舶集成制造系統(tǒng)，我國船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺的建設(shè)與應(yīng)用水平較低，都是信息化不能有效集成、發(fā)揮最大作用的重要原因。此外，要讓信息流更加合理有效，必然要對現(xiàn)有的部門職能劃分、生產(chǎn)流程進(jìn)行改造，這不僅與企業(yè)管理能力密切相關(guān)，還牽涉到部門和職工切身利益，在習(xí)慣思維牽引下，企業(yè)推進(jìn)流程再造、職責(zé)調(diào)整的積極性不高。有些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對信息化工作重視不夠，認(rèn)為信息化是信息部門的事情，只要投入足夠的資金，購買合適的軟件，就能夠輕而易舉地實現(xiàn)。

　　推進(jìn)兩個一體化　提高信息集成度目前，船舶市場正處于低谷期，需求有限，訂單之爭日益激烈，只有研發(fā)能力強、生產(chǎn)成本低的企業(yè)才能求得生存和發(fā)展，而信息化是企業(yè)加強研發(fā)、推行精細(xì)化管理的基礎(chǔ)。因此，船舶工業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，提升綜合競爭力，迫切需要推進(jìn)信息化與行業(yè)的深度融合。

　　對此，徐愈強調(diào)，隨著新一代信息通信技術(shù)的飛速創(chuàng)新發(fā)展和進(jìn)一步普及，其對經(jīng)濟(jì)社會的影響日益廣泛、深入、持久?，F(xiàn)階段信息化仍然是全球范圍內(nèi)推動經(jīng)濟(jì)和社會變革的主要力量，是國家競爭力的戰(zhàn)略重點和制高點。

　　那么，在船舶行業(yè)如何推進(jìn)兩化深度融合？徐愈認(rèn)為，兩化融合涉及理念的轉(zhuǎn)變、模式的轉(zhuǎn)型和路徑的創(chuàng)新，是一個戰(zhàn)略性、全局性、系統(tǒng)性的變革過程，其推進(jìn)工作需要頂層的設(shè)計和把握。因此，船企在推進(jìn)兩化深度融合過程中，必須不斷轉(zhuǎn)變觀念，摸清發(fā)展現(xiàn)狀，找準(zhǔn)科學(xué)路徑，創(chuàng)新推進(jìn)模式。

　　具體來看，船企當(dāng)前兩化融合的重點是要推進(jìn)兩個一體化，即設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化和殼、舾、涂一體化，提升信息集成水平。要做到這些，首先，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視信息化工作，認(rèn)識到信息化與生產(chǎn)、經(jīng)營、管理等緊密相關(guān)，要著力推進(jìn)，才能取得實效。其次，要有頂層設(shè)計思想，從總體規(guī)劃和系統(tǒng)建設(shè)上加強管理制度的制定和聯(lián)動機制的建設(shè)。最后，要加強基礎(chǔ)建設(shè)，對不合理的生產(chǎn)流程進(jìn)行改造。專家分析，目前點對點的信息系統(tǒng)，無須改變生產(chǎn)和管理流程就能實現(xiàn)互聯(lián)互通，如果要實現(xiàn)所有信息集成，就必須改造不合理的生產(chǎn)流程，形成數(shù)據(jù)管理流程，建立有效的數(shù)據(jù)反饋信息系統(tǒng)；同時，要健全設(shè)計、生產(chǎn)、管理標(biāo)準(zhǔn)，改變目前各系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不一、互不相通、“孤島”林立的現(xiàn)象。

　　據(jù)了解，2012年度兩化深度融合專項資金支持的重點是信息化綜合集成創(chuàng)新項目、產(chǎn)品信息化和服務(wù)型制造項目、面向產(chǎn)業(yè)服務(wù)與行業(yè)管理的信息化服務(wù)項目。這為船舶行業(yè)推進(jìn)信息綜合集成創(chuàng)新提供了良好的契機。有關(guān)專家建議，船舶行業(yè)及相關(guān)企業(yè)要高度關(guān)注兩化融合特別是信息集成工作，積極行動，使兩化融合成為船舶行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的“助推器”。來源：中國船舶報