23日，中國國際船舶工業(yè)博覽會暨中國國際海洋工程技術(shù)裝備展覽會在國際博覽中心拉開帷幕。記者從展會上獲悉，到今年4月，造船市場依舊呈現(xiàn)下滑趨勢，全球的手持訂單量已經(jīng)降低到2006年1月以來的最低水平。部分技術(shù)儲備較好的企業(yè)，為了求生存，已經(jīng)拿出技術(shù)力量在研發(fā)利潤率較高的海洋工程設(shè)備。
　　
　　2008年國際金融危機之后，全球造船業(yè)就逐步進入大蕭條時代。據(jù)參展企業(yè)反映，目前大家在做的訂單，大多是一兩年前接的，不少企業(yè)今年以來甚至一單都沒有接到，未來發(fā)展形勢嚴峻。
　　
　　新造船價格在最近一年里也持續(xù)下降。某船舶交易網(wǎng)的人士介紹，到去年末，超大型油輪的標準新造船價已經(jīng)跌到9650萬美元，這是2004年8月以來的最低水平；今年以來，好望角型散貨船的船價也下降了50萬美元，為4650萬美元；12800—13500TEU超大型集裝箱船，國內(nèi)企業(yè)一艘訂單都沒有接到，但是新船造價還下降了350萬美元，為1.19億美元。
　　
　　船舶企業(yè)的商機在哪里？業(yè)內(nèi)認為，近期國際船舶交易市場主要集中在東南亞，市場關(guān)注熱點是日本建造的6000噸以下小貨船。因此，在歐美船市不景氣的背景下，中國船廠可以多關(guān)注東南亞、印度、中東等新興市場的商機。
　　
　　在造船業(yè)不景氣的背景下，一批企業(yè)還在謀求轉(zhuǎn)型。韓國三星重工、中遠船務(wù)、中國重工等一批船舶巨頭企業(yè)，都把業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)型到利潤較高的海洋工程裝備領(lǐng)域。儲油、鉆井設(shè)備等海洋工程裝備目前市場前景都不錯，且保持良好增長。據(jù)道格拉斯世界深水市場報告，預(yù)計2012年—2016年，世界深水投資支出將高速增長，總支出達到2050億美元，前景看好。
　　
　　國家的政策也鼓勵船舶企業(yè)向海洋工程裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。今年4月1日起，國家執(zhí)行新的稅收政策，對自升式鉆井平臺、海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置、深海鋪管船等大型海洋工程設(shè)備的進口關(guān)鍵零部件、原料免稅。（張希 來源：人民網(wǎng)江蘇視窗）