上海海事局近日對未按規(guī)定向海域排污的2艘外輪送達了行政處罰通知書，在最新應(yīng)用的船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）留下的確鑿證據(jù)面前，兩艘外輪船長心服口服地接受了處罰，這兩艘違規(guī)向海域排污的外輪最終被罰人民幣共計13萬元。 　　8月25日，上海海事局吳涇海事處在對吳涇焦化廠碼頭裝載甲醇的巴拿馬籍“AKANE”輪進行檢查時發(fā)現(xiàn)，該船裝載的是丁二醇及烯烴混合物，與此次裝載的甲醇屬不同貨種。按 國際公約，船舶洗艙必須在水深25米以上、離陸地12海里以外，且船舶必須在航行途中保持7節(jié)速度才允許排污。 　　為了獲取確鑿的證據(jù)，檢查人員調(diào)用了新近裝備使用的（AIS）船舶自動識別系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)該船沒有在航速達到7級的情況下排污。經(jīng)查，8月23日該船在長江口水域?qū)Υ斑M行洗艙，并將洗艙所產(chǎn)生的約250立方的含有有毒液體的洗艙液直接排入海域。 　　7月8日，上海海事局吳涇海事處在對停靠在關(guān)港5泊位的印度尼西亞籍的“卡亞曼德利”（KARYAMANDIRD）輪進行檢查時，發(fā)現(xiàn)該船有一根塑料軟管從機艙通到舷外，沒有通過油水分離器。經(jīng)查，該船從2個月前開始每天向舷外排放含油污水2次，每次持續(xù)50分鐘，經(jīng)估算每次約排放1.25立方的含油污水。同時發(fā)現(xiàn)，該輪從2003年7月至今，在船舶航行過程中共產(chǎn)生油泥約4至5立方，已經(jīng)超過了該輪殘油艙的總?cè)萘?，然而在船方的《油類記錄簿》中卻無殘油、油泥的接受記錄，也無相關(guān)的接受證明。 　　對上述兩起向海洋排放含油污水的行為，上海海事局依據(jù)國家《海洋環(huán)境保護法》，對兩船分別處以7萬元和6萬元人民幣的罰款。 　　通訊員周正寶 記者李鴻運（來源：勞動報）