▲今年上半年，中國造船廠已不像過往般輝煌

大公報7月26日訊 克拉克森最新數(shù)據(jù)指出，今年6月，全球有72億美元投資在新船訂單上，使得今年上半年的新船訂單額達(dá)到303億美元（約2363.4億港元），占上半年比率近24%。可以看出，新船訂單量已較年初時有微量的復(fù)蘇跡象。盡管如此，今年上半年的新船訂單額仍較去年同期跌40.8%；而中國船廠上半年訂單仍然疲弱。記者　林靜文

　　中國船廠在今年上半年簽訂的造船合同僅為182艘。去年中國船廠共獲得561艘船的造船訂單。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)指出，今年是自內(nèi)地造船業(yè)興旺以來，今年的訂單量表現(xiàn)最差。船舶經(jīng)紀(jì)表示，結(jié)合船舶供過于求，難以籌集資金與低廉的運費，使得船東難以訂購新船。

　　期內(nèi)，中國造船廠共獲得303萬修正噸的造船訂單。數(shù)據(jù)還指出，中國180家造船廠中，有46家造船廠在去年并沒有交付船隻。

　　熔盛手持訂單達(dá)1552萬噸

　　中國最大的民營造船企業(yè)熔盛重工，在今年上半年獲得30萬載重噸新船訂單。期內(nèi)，共交付156萬載重噸船舶。截至今年6月，手持訂單達(dá)1552萬載重噸。該公司在全球單一船廠中排行第五，頭四名為韓國三星重工、大宇造船、現(xiàn)代重工及韓國世騰。

　　公司早前表示，期望下半年會有較好表現(xiàn)。今年上半年有部分待定訂單，尚未公布。該公司目前已轉(zhuǎn)為全力爭取海工訂單。

　　數(shù)據(jù)指出，今年上半年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（CSSC）獲得112萬載重噸的新船訂單。截止上半年，該公司手持訂單達(dá)到1158萬載重噸。而中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司在今年頭6個月獲得14.4萬載重噸的新船訂單。至今年6月，該公司手持訂單還有298萬載重噸。

　　另一方面，揚子江造船廠及廣州造船廠在今年上半年，分別獲得80萬及10萬載重噸的新船訂單，至今年6月，手持訂單分別為498萬及163萬載重噸。

　　近幾年船東在造船方面的轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)船型轉(zhuǎn)向海洋工程船。從2004年至2011年，在海工方面的投資僅占18.6%。但在今年上半年，卻首次超過了傳統(tǒng)造船的投資額?？死松瓟?shù)據(jù)指出，今年上半年，全球在海洋工程上的投資達(dá)157億美元，較其他船舶投資高7.5%。

　　全球船廠手持訂單5142艘

　　數(shù)據(jù)還指出，截至今年6月，全球船廠的手持訂單為5142艘，合共3.014億載重噸或1.005億修正噸。今年頭6個月，手持訂單量同比下跌18.5%，載重噸下跌22.3%。在交付船舶方面，今年6月全球共交付139艘船合共1110萬載重噸。上半年共交付1254艘船，合共8740萬載重噸。

　　總括來說，今年上半年亞洲仍然是大贏家，獲得394艘船的訂單，合共2020萬載重噸，較去年同期下跌接近5成。去年上半年收到新船訂單為783艘，合共5040萬載重噸。盡管如此，亞洲的船廠仍然接收到全球81.2%的新船訂單。而歐洲船廠僅獲得62艘，合共20萬載重噸的新船訂單，較去年同期減少17.3%。