磁羅經(jīng)

　　利用自由支持的磁針在地磁作用下穩(wěn)定指北的特性，取得方位基準(zhǔn)，測出船舶航向或物標(biāo)方位的一種儀器。從構(gòu)造來分，磁羅經(jīng)有四種，即臺式、桌式、移動式和反映式。磁羅經(jīng)有構(gòu)造簡單、不依賴于電源、不易損壞和價格低廉等優(yōu)點，所以它至今仍然是不可缺少的航海儀器之一。磁羅經(jīng)使用時必須進(jìn)行誤差修正。誤差隨時間、地點、航向而變化，修正比較復(fù)雜。

陀螺羅經(jīng)

　　一種以陀螺儀為核心元件，指示船舶航向的導(dǎo)航設(shè)備，又稱電羅經(jīng)。陀螺羅經(jīng)依靠陀螺儀的定軸性和進(jìn)動性，借助于其控制設(shè)備和阻尼設(shè)備，能自動指北并精確跟蹤地球子午面。它的功用與磁羅經(jīng)相近，但其精度更高，而且不受地球磁場和鋼質(zhì)船體等鐵磁物質(zhì)的影響，是船舶指示航向基準(zhǔn)的主要設(shè)備。

自動操舵儀

　　船舶在水面航行主要是依靠舵來控制航向。自動操舵儀指代替舵手操舵，保證船舶自動跟蹤指令航向，達(dá)到自動保持與改變航向的目的。自動操舵儀不僅可以減輕舵手的勞動，而且在遠(yuǎn)航時，在相同的航行條件下可以減少偏航次數(shù)，減少偏航值和偏舵角，因而可提高實際航速，縮短航程和航行時間，節(jié)省燃料，提高經(jīng)濟(jì)效益。

回聲測探儀

　　通過測量超聲波自發(fā)射經(jīng)水底反射至接收的時間間隔來測量船舶所處位置的水深的一種水聲儀器。其主要作用是發(fā)現(xiàn)水中障礙物，以保證船舶安全航行；其次當(dāng)船舶在沿岸航行時，如果不可能用比較準(zhǔn)確的方法來測定船位，則可以利用觀測某一物標(biāo)的方位和根據(jù)當(dāng)時所測得的水深，求出近似船位?；芈暅y深儀除助航外，還可用來進(jìn)行水底地形的調(diào)查。如航道測繪、海圖測繪，海洋調(diào)查中水深數(shù)據(jù)都是由精密回聲測深儀提供的。

無線電測向儀

　　無線電測向儀是最早的一種無線電導(dǎo)航設(shè)備。它以岸上兩個以上全方向發(fā)射的無線電指向標(biāo)臺或無線廣播電臺的來波方向，來決定船位，也可用于測定發(fā)射無線電波的目標(biāo)所在方位。無線電測向儀由于其作用距離和定位精度等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其它一些無線電導(dǎo)航設(shè)備，當(dāng)前在航海中已退居輔助地位，但其測定無線電發(fā)射臺方位的能力仍然是獨一無二的。

計程儀

　　計量船舶航速和船舶累計航程的航海儀器。有拖曳式、轉(zhuǎn)輪式、水壓式、電磁式等多種。電磁計程儀根據(jù)電磁感應(yīng)原理來測量船舶航程。優(yōu)點是線性好，靈敏度較高，因此使用較廣。多普勒計程儀利用發(fā)射的聲波和接收的水底反射波之間的多普勒頻移測量船舶相對于水底的航速和累計航程，精度高，但價格昂貴。聲相關(guān)計程儀應(yīng)用相關(guān)技術(shù)處理水聲信息來測量航速和累計航程，測量精度不受海水溫度和鹽度的影響，還可兼作測深儀使用。

船用雷達(dá)

　　裝于船上用于航行避讓、船舶定位、狹水道引航的雷達(dá)，又稱航海雷達(dá)。當(dāng)能見度低時，船用雷達(dá)能提供必需的觀察手段。船用雷達(dá)一般工作于X波段或S波段，少數(shù)工作于C波段或Ka波段。發(fā)射功率一般在幾千瓦至幾十千瓦之間。

自動雷達(dá)標(biāo)繪儀（ARPA）

　　結(jié)合雷達(dá)和電子計算機技術(shù)應(yīng)用的一種船舶避碰儀器。能人工或自動錄取和跟蹤目標(biāo)，并顯示目標(biāo)的航向和速度，根據(jù)設(shè)定的最近會遇距離和到最近會遇距離的時間的允許界限，給出警示信號或顯示預(yù)測危險區(qū)，提醒駕駛員采取避讓措施。如有必要，還可進(jìn)行試操船，以決定所需采取的避讓措施。

雙曲線定位系統(tǒng)

　　利用雙曲線原理建立的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。有羅蘭A、羅蘭C、臺卡和奧米加等系統(tǒng)。其中，臺卡為中近程的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，定位精度較高，為幾十至幾百米；羅蘭A為中遠(yuǎn)程系統(tǒng)，定位精度為0.5~3海里；羅蘭C為遠(yuǎn)程系統(tǒng)，定位精度在幾十至幾百米；奧米加為全球系統(tǒng)，定位精度較低，為2~4海里。

子午儀衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

　　一種利用多顆低軌道導(dǎo)航衛(wèi)星提供的導(dǎo)航信號來測定船位，覆蓋全球的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。船舶航行時，其定位精度為0.3~0.5海里；船舶停航時，定位精度可達(dá)0.05海里。其主要缺點在于無法連續(xù)定位，一般需要間隔一至二小時才能測定一次準(zhǔn)確的衛(wèi)星更新船位。

全球定位系統(tǒng)（GPS）

　　利用多顆高軌道衛(wèi)星，測量距離和距離變化率來精確測定用戶位置、速度和時間等參數(shù)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。船舶利用GPS接收機進(jìn)行導(dǎo)航定位，其精度為100米，且使用方便。廣泛應(yīng)用于遠(yuǎn)洋船舶。