德雷克海峽(DrakePassage)以1578年首先到此的英國人名字命名，位于南美南端與南設(shè)得蘭群島之間，長300公里，寬900～950公里，平均水深3400米，最深4750米。海峽兩側(cè)氣壓差12毫巴，促使南極大陸的干冷空氣與美洲大陸相對濕暖的氣流南北交換。

德雷克海峽-基本概述

德雷克海峽是世界上最寬的海峽，其寬度竟達(dá)970公里，最窄處也有890公里。同時，德雷克海峽又是世界上最深的海峽，其最大深度為5248米。如果把兩座華山和一座衡山疊放到海峽中去，連山頭都不會露出海面。德雷克海峽以其狂濤巨浪聞名于世———由于太平洋、大西洋在這里交匯，加之處于南半球高緯度，因此，風(fēng)暴成為德雷克海峽的主宰。海峽內(nèi)似乎聚集了太平洋和大西洋的所有颶風(fēng)狂浪，一年365天，風(fēng)力都在八級以上。即便是萬噸巨輪，在波濤洶涌的海面，也被震顫得像一片樹葉。這片終年狂風(fēng)怒號的海峽，歷史上曾讓無數(shù)船只在此傾覆海底。于是，德雷克海峽被人稱之為“殺人的西風(fēng)帶”、“暴風(fēng)走廊”、“魔鬼海峽”，是一條名符其實的“死亡走廊”。

德雷克海峽，南極輻合帶在南緯60°附近通過海峽中部，東風(fēng)環(huán)流和西風(fēng)環(huán)流在此匯合。表層水溫冬季為0.5～3.0°C，浮冰可漂浮至南美南端；夏季為3.0～5.5°C，無浮冰。表層水富含磷酸鹽、硝酸鹽和硅酸鹽，自北向南遞增。這里是世界上已知的營養(yǎng)鹽豐富，有利于生物生長的海區(qū)之一。

德雷克海峽-地理位置

德雷克海峽位于南美洲最南端和南極洲南設(shè)得蘭群島之間，緊鄰智利和阿根廷兩國，是大西洋和太平洋在南部相互溝通的重要海峽，也是南美洲和南極洲的分界的地方。在巴拿馬運河開鑿之前，德雷克海峽是溝通太平洋和大西洋的重要海上通道之一。

連接太平洋和大西洋的德雷克海峽，是世界上最寬的海峽。它位于南美洲南端與南極洲的南設(shè)得蘭群島之間，東西長約300千米，南北寬達(dá)970千米。德雷克海峽是世界各地到南極洲的重要通道。由于受極地旋風(fēng)的影響，海峽中常常有狂風(fēng)巨浪，有時浪高可達(dá)一二十米。從南極滑落下來的冰山，也常常漂浮在海峽中，這給航行帶來了困難。

德雷克海峽-歷史回顧

16世紀(jì)初，西班牙占領(lǐng)了南美大陸，為了切斷其他西方國家與亞洲和美洲的貿(mào)易，他們封鎖了航路，嚴(yán)禁一切他國船只的來往，使太平洋變?yōu)槲靼嘌赖乃胶?。這時，英國人德雷克的販奴船在西班牙受到攻擊，德雷克僥幸逃脫后，為了報復(fù)就成了專門搶劫西班牙商船的海盜。1577年，德雷克在躲避西班牙軍艦追捕時，無意間發(fā)現(xiàn)了這一海峽。這一發(fā)現(xiàn)，為英國找到了一條不需要經(jīng)過麥哲倫海峽進(jìn)入太平洋的新航道。從此，該海峽就以其發(fā)現(xiàn)者———英國的弗朗西斯·德雷克命名。

巴拿馬運河開通之后，德雷克海峽運輸航道的作用日漸式微。然而，隨著南極大陸對人類未來的生存與發(fā)展的關(guān)系越來越重要，世界各國對南極的關(guān)注也與日俱增，紛紛赴南極進(jìn)行科學(xué)考察與探險。德雷克海峽，這條從南美洲進(jìn)入南極洲的最近海路、眾多國家赴南極科考的必經(jīng)之路，也因此被賦予新的戰(zhàn)略意義?？梢灶A(yù)見，隨著人類對南極大陸科考與開發(fā)的深入，德雷克海峽的戰(zhàn)略地位必將得到進(jìn)一步提高。

德雷克海峽-氣候環(huán)境

16世紀(jì)初，西班牙占領(lǐng)了南美大陸，為了切斷其他西方國家與亞洲和美洲的貿(mào)易，他們封鎖了航路，嚴(yán)禁一切他國船只的來往，使太平洋變?yōu)槲靼嘌赖乃胶?。這時，英國人德雷克的販奴船在西班牙受到攻擊，德雷克僥幸逃脫后，為了報復(fù)就成了專門搶劫西班牙商船的海盜。1577年，德雷克在躲避西班牙軍艦追捕時，無意間發(fā)現(xiàn)了這一海峽。這一發(fā)現(xiàn)，為英國找到了一條不需要經(jīng)過麥哲倫海峽進(jìn)入太平洋的新航道。從此，該海峽就以其發(fā)現(xiàn)者———英國的弗朗西斯·德雷克命名。

巴拿馬運河開通之后，德雷克海峽運輸航道的作用日漸式微。然而，隨著南極大陸對人類未來的生存與發(fā)展的關(guān)系越來越重要，世界各國對南極的關(guān)注也與日俱增，紛紛赴南極進(jìn)行科學(xué)考察與探險。德雷克海峽，這條從南美洲進(jìn)入南極洲的最近海路、眾多國家赴南極科考的必經(jīng)之路，也因此被賦予新的戰(zhàn)略意義?？梢灶A(yù)見，隨著人類對南極大陸科考與開發(fā)的深入，德雷克海峽的戰(zhàn)略地位必將得到進(jìn)一步提高。

德雷克海峽-開關(guān)效應(yīng)

對來自NOAA衛(wèi)星資料（高級甚高分辨雷達(dá)）南極地表1982---2004年溫度趨勢圖的分析結(jié)果表明，南極極區(qū)地表溫度的趨勢為冷，而南極半島區(qū)的趨勢突出地偏暖。以上說的“地表溫度”是指南極陸地表面幾毫米和海面的，而不是南極地區(qū)大氣的溫度。對南極極區(qū)的趨勢為冷的一個可能的解釋是，南極四周海水溫度偏暖，造成在南極大陸內(nèi)陸有更多的降雪，從而使南極的高地區(qū)域變冷。另一個可能的解釋是臭氧的減少。通常臭氧在極地平流層吸收紫外線使平流層增溫，但是臭氧的減少使極地平流層趨于變冷，從而增強(qiáng)極地旋渦。它形成的繞極區(qū)的強(qiáng)風(fēng)就像一堵大氣柵欄，擋住了來自南極海岸的較暖空氣向南極內(nèi)陸移動。形成強(qiáng)極地旋渦是南極內(nèi)陸冷趨勢的一種解釋。實際上，更科學(xué)的解釋是南極大陸周邊的海洋繞極環(huán)流作用。南極半島變暖使海冰大量融化，擴(kuò)大了德雷克海峽通道，拓寬了繞南極環(huán)流，并隔斷了對南極洲的向極熱輸送，因而使南極極區(qū)變冷。

德雷克海峽海冰開關(guān)效應(yīng)與赤道東太平洋海溫變化，中始新世和早漸新世之間的總的溫度下降，在整個新生代都是最急劇的。這種下降被認(rèn)為由如下原因引起：

1、德雷克通道和塔斯馬尼亞以南的通道開始為全球循環(huán)和氣候上隔離的環(huán)極流打開了通路；

2、由于澳大利亞向新幾內(nèi)亞向北移動，吸熱的赤道水面積縮??；

3、特提斯海關(guān)閉，不能使赤道環(huán)流通過。德雷克通道的打通可能形成了環(huán)極流，并隔斷了對南極洲的向極熱輸送，因而產(chǎn)生了冰架和冷的底水。同理，德雷克海峽被擴(kuò)展的南極冰蓋封閉，導(dǎo)致氣候上隔離的環(huán)極西風(fēng)漂流帶的消失，加強(qiáng)赤道熱流向兩極的輸送，使擴(kuò)展冰蓋趨于消失。這是南極冰蓋不能擴(kuò)展成南半球大冰川的一個重要原因。

南極海冰季節(jié)性變化幅度較大。海冰凈冰面積在2月最小，為2.3×106km2，在9月最大，為15.4×106km2，最大值約是最小值的6.5倍。南極海冰的長期趨勢變化從70年代到90年代海冰有兩個突變，一次發(fā)生在1975年底1976年(厄爾尼諾年)初，海冰由偏多迅速轉(zhuǎn)變?yōu)槠?，另一次發(fā)生在1988年(拉尼娜年)，是海冰由偏少緩慢轉(zhuǎn)向偏多。海冰減少與厄爾尼諾有很好的對應(yīng)關(guān)系。南太平洋低緯度的海溫，歷年在3月附近為最暖，9月附近為最冷。1973年南半球冬季海冰的范圍比夏季大大擴(kuò)展；最小的出現(xiàn)在2月10日，最大的出現(xiàn)在7月16日(與9月出現(xiàn)最大值的一般情況相比是特殊的異常現(xiàn)象)。與其相關(guān)的是，1972年4月~1973年2月是厄爾尼諾事件時期，1973年6月~1974年4月是拉尼那事件時期。對比兩者的變化趨勢可以看出，南極海冰和南太平洋的海溫具有明顯的相關(guān)性，即德雷克海峽冰凍線的季節(jié)性北移，關(guān)閉了德雷克海峽的”海冰開關(guān)”，導(dǎo)致秘魯寒流的對應(yīng)增強(qiáng)，是拉尼那事件發(fā)生和秘魯沿海表層水季節(jié)性降溫的主要原因。