在歷史發(fā)展過程中，自從船舶出現(xiàn)以后，就成為主要的運(yùn)輸工具，為世界的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，在這些不計其數(shù)的船舶當(dāng)中，也有很多船只遭遇到了悲慘的命運(yùn)，不斷有翻船的事故發(fā)生，不管是歷史上被稱為“永不沉沒”的泰坦尼克號，還是死亡人數(shù)最多的威廉古斯特洛夫號等，這些沉船事故都奪走了無數(shù)條生命。

　　在古代就用名言“水能載舟，亦能覆舟”，來描述水與船相互之間的特殊關(guān)系，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船只越來越大，依靠成熟的技術(shù)，排水量達(dá)到幾十萬噸也能漂浮在水面上，甚至還有潛入水中的潛水艇。

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　　最早的船只利用風(fēng)力或人力作為動力，推動船只前進(jìn)，為了防止水的滲入只需要把船只密封嚴(yán)實就好了。

　　隨著工業(yè)的發(fā)展，開始使用效率更高的內(nèi)燃機(jī)作為動力源，而船只與陸上交通不同，船只的動力都來自船只屁股后面的螺旋槳，而螺旋槳的動力來自于船艙里的內(nèi)燃機(jī)，依靠內(nèi)燃機(jī)提供的動力帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動，就可以產(chǎn)生前進(jìn)的動力。

　　不過螺旋槳一端在船艙當(dāng)中，另一端在船外，螺旋槳是轉(zhuǎn)動的，這樣螺旋槳的連接處一定就會有縫隙，這個縫隙又在水底，那么螺旋槳連接處是怎么防水的嘞。

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　　現(xiàn)在船只的螺旋槳與船體連接處，都采用專業(yè)的密封材料，如橡膠或者特氟龍等防水性能較好的材料，能達(dá)到非常良好的防水性能。

　　要知道船只是怎么防水的，首先要來了解一個主要的部件，它就是與螺旋槳連接的軸承叫做尾軸，尾軸的密封能力是一個國家船舶工業(yè)技術(shù)水平的重要體現(xiàn)。

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　　一般船只的尾軸安裝在兩個軸承上的，一個叫尾軸承，也就是船體與水接觸的部分，另外一個叫前軸承，是與機(jī)艙相接的，而尾軸的密封就是依靠安裝在前后軸承旁邊的密封環(huán)實現(xiàn)的。

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　　前后軸承都有幾道密封環(huán)，并且這些密封環(huán)之間是用油來填充的，這個油是從一定高度的油柜流下來的，也就是重力油柜，通過加壓，它可以平衡水的壓力，而且油可以潤滑密封環(huán)，減小橡膠環(huán)的磨損程度。

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　　行業(yè)內(nèi)也有將這稱為尾密封和前密封，如果尾密封漏水了，水壓力進(jìn)入兩道密封環(huán)之間，引起重力油柜的油位升高，檢測報警系統(tǒng)就會自動報警，船上的技術(shù)人員就會去檢修。

　　傳動軸內(nèi)填充油料的多少是根據(jù)外面水壓而自動匹配的，最終達(dá)到平衡以防止?jié)B水，也有水會滲入到傳動軸內(nèi)與油料混合，油料在循環(huán)過程中會將混合的水與油料分離出來。

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　　簡單的說就是在傳動軸與船只之間填滿油料，或者制造氣壓來阻止水的滲入，從而達(dá)到防水的效果。

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　　此外，潛艇上的尾軸密封箱現(xiàn)在也因為結(jié)構(gòu)占用的問題而逐漸消失在潛艇上，技術(shù)的進(jìn)步使得剛性密封成為了可能，延伸性較好的橡膠環(huán)也完全可以在深水中對潛艇進(jìn)行密封，只是出于長時間的壓力會導(dǎo)致橡膠變形后橡膠無法直接復(fù)位的考慮會影響出動的時間，所以部分國家在建設(shè)潛艇時任然選擇了保守的密封箱結(jié)構(gòu)。

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　　船只在下水后，密封環(huán)經(jīng)過長期的磨損及腐蝕就會出現(xiàn)損壞，造成漏水進(jìn)船體內(nèi)，就會影響船只的正常運(yùn)營，因為密封環(huán)不像其它部件那樣是用鋼鐵鍛造的，他只是一圈密閉的橡膠環(huán)，使用壽命自然沒有鋼鐵那么長，但他的作用是非常重要的。

　　但是螺旋槳和艉軸部分都在水下，又不能將龐大的船只吊裝出水面，那么在水下是怎么更換密封環(huán)的嘞。

　　首先派潛水員在輪船艉軸的位置先套上一層半封閉艙室，潛水員就是在這個艙室內(nèi)更換密封圈的。

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　　先要拆掉艉軸的外殼緊急充氣密封，因為密封環(huán)里是連著油柜的，所以還要接上沖洗軟管，把里面的油污沖洗干凈，再拆下密封圈，接著壓縮封口后把密封圈里的橡膠圈，轉(zhuǎn)子之類的小零件一起拆除。

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　　之后把新的密封圈裝上去，一開始在安裝時，要先用低扭矩裝上去，再施加全速扭矩徹底解壓密封，最后就可以接上注油軟管進(jìn)行油封了，再撤掉充氣密封軟管，就完成了密封圈的更換，這種辦法可比將船吊起來方便多了。

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　　不管什么時候，船只的防水都是其重要工作，也是其衡量艦船的重要指標(biāo)之一，畢竟一艘船在水面上航行，如果一個地方滲水，輕則會增加運(yùn)營成本，重則船只傾覆造成嚴(yán)重的海難。