船上的各種管系就像是人體的各種血管一樣，連通各個(gè)部件，例如重油管、柴油管、滑油管、液壓油管、海水管、冷卻淡水管、污油管、污水管、消防管等一系列管系，連通船舶各個(gè)系統(tǒng)，確保各系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　船舶機(jī)艙管系錯(cuò)綜復(fù)雜、盤(pán)根交錯(cuò)，該如何分辨呢?

　　其實(shí)工程師在船舶設(shè)計(jì)及建造階段就對(duì)區(qū)分船舶管系進(jìn)行了考慮，常規(guī)做法為燃油管路涂刷為棕褐色、滑油管路涂刷為黃色、海水管路涂刷為藍(lán)色、污油水管路為灰黑色、消防管路為紅色，其他管路可能會(huì)有所不同。

　　今天我們就圍繞船舶機(jī)艙防污管系展開(kāi)案例介紹。

　　1、案例基本情況

　　2024年10月，八所海事局執(zhí)法人員對(duì)一艘1994年安放龍骨的***輪進(jìn)行船旗國(guó)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪主機(jī)盤(pán)車(chē)機(jī)后方，機(jī)艙底部一處道門(mén)打開(kāi)，開(kāi)口處鋪設(shè)有一軟管，順著軟管走勢(shì)，檢查執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)，在艙底油泥駁運(yùn)泵處一個(gè)閥門(mén)有焊接痕跡，但這閥門(mén)未連接任何管系，這引起了檢查執(zhí)法人員的注意，隨后檢查執(zhí)法人員要求查看管系圖，在管系圖的證明及檢查執(zhí)法人員的追問(wèn)下，責(zé)任船員不得不承認(rèn)這是船方私接管管路，由于這根私接管路位置較為特殊，私接閥門(mén)后便是油泥泵，可以繞過(guò)艙底水處理裝置，任意對(duì)艙底污染物進(jìn)行舷外排放。

　　2、法規(guī)要求

　　《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2020》/第5篇 防止船舶造成污染/第2章 防止油類(lèi)污染規(guī)定/第2節(jié) 對(duì)所有船舶機(jī)器處所的要求

　　2. 2. 2殘油(油泥)艙

　　2.2.2.1 凡 400 總噸及以上的船舶，應(yīng)根據(jù)其機(jī)型和航程長(zhǎng)短，設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的殘油(油泥)艙，以接收按照本章要求不能以其他方式處理的殘油(油泥)。

　　2.2.2.2 殘油(油泥)可通過(guò)本章 2.2.3 所述的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的其他處理措施從殘油(油泥)艙進(jìn)行直接處理。殘油(油泥)艙：

　　(1)應(yīng)設(shè)置能從殘油(油泥)艙抽吸殘油進(jìn)行處置的指定泵。該泵是指可以通過(guò)本章 2.2.3所述的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭排放殘油(油泥)的任何泵，或者用于將殘油(油泥)駁入其他認(rèn)可的處理措施(如適于燃燒殘油(油泥)的焚燒爐、輔鍋爐或其他可接受措施如再生燃油或滑油)的任何泵;和

　　(2)不應(yīng)設(shè)置通至艙底水系統(tǒng)、含油艙底水儲(chǔ)存艙、內(nèi)底或?yàn)V油設(shè)備的排放連接，但可設(shè)置通往含油艙底水儲(chǔ)存艙或艙底水阱的泄水管并通過(guò)人工操作自閉閥和布置用于沉積水的目視監(jiān)控，或設(shè)置替代布置，條件是該布置不直接連接艙底水管系。但殘油艙排放管系與艙底水管系之間，可允許設(shè)置僅通向本章 2.2.3 所述的油類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的共用排放管路，但這種共用管路的連接不應(yīng)將油泥駁至艙底水系統(tǒng)。可以通過(guò)在通向油類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的殘油艙排放管系上與通向油類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的艙底水管系上在靠近交匯連接處各加裝一個(gè)旋壓式止回閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　2. 2. 6 操作性排油控制要求

　　2.2.6.1 對(duì)排油的控制

　　(1)對(duì)于 400 總噸及以上的所有船舶的機(jī)器處所艙底水的排放：

　?、俅安辉诹闩欧潘騼?nèi);

　?、诖罢诤叫型局?

　?、塾退旌衔锝?jīng)過(guò)符合本章 2.2.5 要求的濾油設(shè)備處理;

　?、芪唇?jīng)稀釋的排出物含油量不超過(guò) 15ppm;

　　⑤油水混合物不是來(lái)自油船貨泵艙的艙底;

　?、迣?duì)油船而言，油水混合物不混有貨油殘余物。

　　3、問(wèn)題分析

　　船上設(shè)備維修保養(yǎng)，或者人員誤操作都會(huì)產(chǎn)生大量的殘油、油泥等污染物，這些油類(lèi)污染物需要進(jìn)行處理，經(jīng)處理符合要求的艙底水可以在航行途中滿(mǎn)足一定條件排放，如果船舶自身無(wú)法處理，可以通過(guò)岸基回收處理。

　　該輪通過(guò)私接管路的方法，把不符合標(biāo)準(zhǔn)、禁止海上排放的污油、殘油、油泥、廢棄潤(rùn)滑油等，直接排放入海，造成海洋環(huán)境污染，這種做法不僅危害海洋生態(tài)環(huán)境，同時(shí)會(huì)使船員存在僥幸心理，進(jìn)而演化成習(xí)慣性違規(guī)操作的不良現(xiàn)象，釀成更大的安全事故，因此有必要對(duì)私接管路的違法行為及時(shí)制止。

　　4、后續(xù)處理

　　針對(duì)以上問(wèn)題，執(zhí)法人員要求該輪按照?qǐng)D紙進(jìn)行恢復(fù)，于開(kāi)航前完成糾正，并對(duì)違規(guī)排放等違法行為開(kāi)展進(jìn)一步調(diào)查取證工作。

　　5、安全管理建議

　　保護(hù)海洋生態(tài)資源環(huán)境是我們每個(gè)公民應(yīng)盡的義務(wù)。機(jī)艙污染物處理，事關(guān)海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)，要嚴(yán)格參照公約、法規(guī)的要求進(jìn)行落實(shí)。

　　在這里海事部門(mén)提醒中國(guó)籍船舶、航運(yùn)公司應(yīng)按照國(guó)內(nèi)技術(shù)法規(guī)要求，參照公司安全管理體系要求對(duì)船舶重點(diǎn)設(shè)備開(kāi)展自查，貫徹執(zhí)行安全管理體系內(nèi)容，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。