導(dǎo)讀

　　對(duì)于全船錯(cuò)綜復(fù)雜的電氣控制系統(tǒng)來說，調(diào)試人員既要具備必要的電氣、電子、電腦網(wǎng)絡(luò)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又要有解決問題的清晰思路。

　　如果不知道這些電氣系統(tǒng)的工作原理，盲目進(jìn)行通電調(diào)試，輕則會(huì)造成設(shè)備調(diào)試周期延長，重則將造成設(shè)備和人員的安全事故 [1]。

　　一、電氣設(shè)備調(diào)試前的準(zhǔn)備工作

　　1)看系統(tǒng)圖、接線圖、電氣原理圖，檢查控制裝置的外部接線及對(duì)地絕緣并且保證全部接線正確，對(duì)地絕緣良好。

　　2)船舶電氣是一個(gè)系統(tǒng)工程，設(shè)備與設(shè)備之間有太多接口連線。

　　調(diào)試該設(shè)備前若與之有接口的設(shè)備還未調(diào)試，應(yīng)查明另一端接線是否完整正確，是否是無源的，必要時(shí)接口線拆除。

　　二、船舶主要系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試

　　1、主配電板通電調(diào)試

　　1)檢查主配電板上開關(guān)是否處于出廠前的中間位置，怕人為原因開關(guān)處送電狀態(tài)，故需把開關(guān)關(guān)閉。

　　2)檢查與發(fā)電機(jī)的接線是否正確，絕緣是否良好。

　　3)風(fēng)油遙切、應(yīng)急切斷保險(xiǎn)絲拆除，防止外接線觸電。

　　4)檢查變壓器接線是否正確，絕緣是否良好。

　　5)考慮全船負(fù)荷量，臨時(shí)岸電線及碼頭開關(guān)應(yīng)滿足船上最大負(fù)荷量。

　　2、機(jī)艙各泵通電調(diào)試

　　以 1200 噸級(jí)中型航標(biāo)船 1 號(hào)中央冷卻海水泵原理圖(見圖1)舉例說明：

　　1)原理圖中遙控按鈕盒接線有錯(cuò)誤，遙控按鈕盒起動(dòng)時(shí)，遙控運(yùn)行燈不亮，應(yīng)將 4 號(hào)端子與 5 號(hào)端子連接線去掉，5 號(hào)端子與 LJ1 端子短接。

　　2)起動(dòng)泵時(shí)注意起動(dòng)空氣有無打開，如一直放氣，檢查電磁閥里面有無雜質(zhì)，必要時(shí)打開清洗。

　　如泵不運(yùn)行，檢查浮子開關(guān)有無動(dòng)作，是否有壓力或泵繼電器有無過載。

　　3)泵有遠(yuǎn)程采集集中控制，可自動(dòng)手動(dòng)。

　　自動(dòng)時(shí)，其中 1 臺(tái)泵先備用，另外 2 臺(tái)泵運(yùn)行，在運(yùn)行中若其中 1 臺(tái)泵發(fā)生故障，備用泵則起動(dòng)。

　　3、發(fā)電機(jī)主機(jī)通電調(diào)試

　　1)發(fā)電機(jī)調(diào)試動(dòng)車前需加燃油，注意管路完整密性是否良好。

　　2)24 V 充放電板需提前通電，發(fā)電機(jī)合閘等控制信號(hào)都需要 24 V 電源。

　　3)發(fā)電機(jī)、主機(jī)報(bào)警點(diǎn)有PT100、PT1000、4~20mA 開關(guān)等信號(hào)，故調(diào)試前應(yīng)準(zhǔn)備好電阻表、壓力表鉗及壓力表管接口。

　　4)檢查幾臺(tái)發(fā)電機(jī)相序是否一致及與岸電相序是否一致。

　　5)碼頭負(fù)載缸及負(fù)載線是否滿足所有發(fā)電機(jī)功率總和量，根據(jù)試驗(yàn)大綱要求突加突卸最少要 2 臺(tái)負(fù)載缸，如三級(jí)突加需 3 臺(tái)負(fù)載缸。

　　6)主機(jī)系泊試驗(yàn)注意碼頭帶纜樁強(qiáng)度及纜繩強(qiáng)度及人員上下船安全。

　　4、內(nèi)部通訊及導(dǎo)航設(shè)備通電調(diào)試

　　1)根據(jù)系統(tǒng)圖、原理圖檢查設(shè)備接線的正確性。

　　2)設(shè)備接地保證完整及絕緣良好。

　　3)通導(dǎo)設(shè)備注意電源是否為 24 V，正負(fù)等是否正確。

　　4)無線電設(shè)備安裝位置時(shí)考慮是否有遮擋盲區(qū)。

　　最后想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)就是安全問題，電氣設(shè)備不是一般的船用設(shè)備，稍不注意可能引起觸電事故，應(yīng)該嚴(yán)格遵守電氣安全操作規(guī)程，查修故障時(shí)必須切斷電源并掛上警告牌。

　　三、 常見設(shè)備故障檢修

　　1、調(diào)試階段設(shè)備故障排查

　　主開關(guān)是主配電板的重要設(shè)備，發(fā)電機(jī)與主配電板匯流排間接通和斷開的協(xié)調(diào)工作是由主開關(guān)來完成的，特殊船舶中的艏側(cè)推、推進(jìn)電機(jī)也是通過主開關(guān)連接的 [2]。

　　主開關(guān)常見故障有過流、失壓、逆功等，所以主開關(guān)合不上閘時(shí)應(yīng)先檢查脫扣器是否復(fù)位，然后再檢查主開關(guān)的脫扣器控制電路板是否有故障。

　　當(dāng)主開關(guān)突然跳閘時(shí)，檢查是否因灰塵導(dǎo)致主開關(guān)短路或者負(fù)載太大，當(dāng)主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓時(shí)，檢查是否因開關(guān)觸頭松脫或者斷線或觸頭燒壞。

　　2、試航和交船后設(shè)備故障排查

　　以 1200 噸級(jí)中型航標(biāo)船為例，在海上準(zhǔn)備起錨航行時(shí)，發(fā)現(xiàn)推進(jìn)電機(jī)無法合閘，船上主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)無法運(yùn)行。

　　此時(shí)，應(yīng)該按如下步驟逐一排查：

　　1)查看監(jiān)測(cè)顯示面板上顯示是何故障導(dǎo)致無法合閘(如起動(dòng)聯(lián)鎖故障)，各類參數(shù)是否正常。

　　2)分析是何原因?qū)е麓祟惞收?，?dǎo)致起動(dòng)聯(lián)鎖故障有：

　　駕駛室手柄不在空車位置;

　　不是用船電(岸電聯(lián)鎖);

　　就地剎車裝置處于剎車狀態(tài)。

　　3)檢查駕駛室操作是否正確，駕駛手柄是否在空車位置，并對(duì)照原理圖查看繼電器是否動(dòng)作，如正常，再檢查剎車裝置是否打開或短接剎車裝置觸點(diǎn)(開關(guān)量)。

　　4)試航船舶都是船電，故檢查控制線路，查看主配電板有無提供觸點(diǎn)動(dòng)作給推進(jìn)電機(jī)，再檢查接線是否松動(dòng)。

　　綜上所述，船舶(除系泊試驗(yàn)未做)發(fā)生故障問題，主要是操作不當(dāng)、電線松動(dòng)、保險(xiǎn)絲燒壞、灰塵導(dǎo)致線路短路等原因。

　　四、 結(jié)語

　　船舶電氣設(shè)備種類繁多，只能按系統(tǒng)圖簡(jiǎn)要概括，同時(shí)船舶電氣的故障現(xiàn)象也很多，無法一一列舉。

　　本文簡(jiǎn)要介紹船舶主要設(shè)備系統(tǒng)實(shí)際調(diào)試操作中注意事項(xiàng)，期望能夠?yàn)榇罢{(diào)試工作提供參考，促進(jìn)我國船舶行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 楊征 , 曹麗蘋 , 陳媛媛 . 船舶電氣系統(tǒng)中的分散閥門定位方法 [J]. 艦船科學(xué)技術(shù) ,2018,40(5A):119-121.

　　[2] 楊小平 . 船舶電氣系統(tǒng)故障識(shí)別的建模方法研究 [J]. 艦船科學(xué)技術(shù) ,2018,40(7A):92-94.

　　原創(chuàng)作者系：

　　同方江新造船有限公司技術(shù)中心

　　朱 鋼、程 娣