設備燙得能煎蛋、油氣躁得像炮仗、人熱得直冒火……這種天氣下，稍不注意，小火星就能引爆大災難。

　　今天，小編就帶大家扒一扒高溫天油船作業(yè)那些致命操作，附贈保命指南，油船人趕緊碼住!

　　夏季甲板溫度飆升。圖片由AI生成

　　伙計，手上動作可都長點心吧。你這一不小心，整條船兄弟的命可都攥在你手里呢!

　　典型事故案例

　　1

　　“慶XX”輪爆炸事故

　　事故經(jīng)過：

　　2021年7月，供油船 “慶XX”輪在錨地為貨船供油時，輸油軟管突然爆裂，燃油噴濺至高溫甲板(62℃)引發(fā)閃燃，造成2人重傷。

　　事故原因：

　　(1)設備老化：軟管超期使用6年，橡膠層高溫下脆化;

　　(2)防護缺失：未安裝靜電導除裝置，靜電積聚引燃油氣;

　　(3)高溫加劇風險：正午作業(yè)，甲板溫度遠超安全限值。

　　2

　　“海洋XX”輪污染事故

　　事故經(jīng)過：

　　2020年8月，供油船 “海洋XX”輪在港內(nèi)作業(yè)時，船員未按規(guī)程緊固法蘭螺栓，高溫下密封墊變形，導致5噸燃油泄漏入海。

　　事故原因：

　　(1)違規(guī)操作：未執(zhí)行“高溫季節(jié)每日螺栓復緊”制度;

　　(2)材料不當：使用普通橡膠墊片，未更換為耐高溫材質(zhì);

　　(3)應急失誤：泄漏后未立即關閉應急閥門，延誤15分鐘。

　　3

　　“豐XX”輪爆炸事故

　　事故經(jīng)過：

　　2018年8月，供油船 “豐XX”輪在港內(nèi)為貨船進行燃油加注作業(yè)時，因同時進行電焊維修作業(yè)，火花引燃油氣混合物，引發(fā)爆炸，造成 3人死亡、1人重傷，船舶嚴重受損。

　　事故原因：

　　(1)違規(guī)交叉作業(yè)：供油作業(yè)期間，船員擅自進行甲板電焊維修，嚴重違反安全規(guī)程;

　　(2)監(jiān)管缺失：未安排現(xiàn)場監(jiān)督員，作業(yè)前未進行風險評估;

　　(3)通風不足：油艙通風系統(tǒng)未開啟，導致油氣積聚。

　　高溫季節(jié)對油船作業(yè)的影響

　　天兒一熱，油船作業(yè)就跟走鋼絲似的!安全、操作、設備……哪哪兒都容易出幺蛾子。簡單來說，主要得盯死這幾點：

　　高溫危害速查表。汕尾海事局陸歷攝

　　高溫季節(jié)油船安全作業(yè)指南

　　船舶供受油作業(yè)。汕尾海事局吳澤苗攝

　　看完上面這些血淋淋的教訓，小編給老鐵們整了個“高溫天油船保命指南”，干貨都在下面了：

　　1

　　設備要耐“烤”

　　✅ 軟管：每3年必須換新，選耐高溫(80℃以上)的。

　　✅ 防漏檢查：每天作業(yè)前檢查法蘭、閥門是否擰緊。

　　✅ 防爆電器：加油區(qū)域用防爆插頭、防爆燈(認準“Ex”標志)。

　　船舶供受油作業(yè)現(xiàn)場檢查。汕尾海事局莊嘉林攝

　　2

　　作業(yè)時間要“躲太陽”

　　⏰ 避開最熱時段：上午10點～下午4點盡量不作業(yè)。

　　✅ 超35℃叫停：溫度太高時，暫停加油。

　　3

　　人員防護不能少

　　✅ 穿對衣服：防靜電工作服+厚手套(避免燙傷)。

　　✅ 勤換班：高溫下干活不超過1小時，輪流休息。

　　4

　　應急必須快準狠

　　✅ 3分鐘法則：發(fā)現(xiàn)漏油→1分鐘報警→2分鐘關閥→3分鐘控場。

　　✅滅火裝備：現(xiàn)場至少放2個滅火器+20㎡吸油氈(隨時能用)。

　　船舶供受油作業(yè)現(xiàn)場檢查。汕尾海事局何健文攝

　　5

　　一句話口訣

　　設備耐高溫，作業(yè)躲日中;

　　防護做到位，應急三分鐘!

　　航道千萬條，安全第一條!

　　愿船員同心護航，共筑海上平安!